8月19日7時(shí)，四川自貢汽車客運(yùn)總站門前，翔宇客運(yùn)大巴車司機(jī)丁華壽讓乘客系好安全帶后發(fā)動汽車前往成都。當(dāng)天該路線有14個(gè)班次，將運(yùn)送眾多乘客。10多年來，因私家車興起、網(wǎng)約車泛濫、高鐵時(shí)代到來等，自貢汽車客運(yùn)總站客流大幅下降80%。

面臨困境，四川省汽車運(yùn)輸自貢集團(tuán)有限公司經(jīng)調(diào)研用戶需求、研究競品、考察沿海市場等，推出全省首批城際便民快巴這一“爆款產(chǎn)品”，投放后贏得乘客青睞。這是傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的“絕地”求生，在完全競爭市場中反思轉(zhuǎn)型，最終自救成功。

出行方式多元化 道路客運(yùn)客流下滑超80%

“早在2014年，自貢汽車客運(yùn)總站的客流就有下降的苗頭了。到了2020年，客流下滑達(dá)到頂峰?！彼拇ㄊ∑囘\(yùn)輸自貢集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本來以為2023年市場回暖后，客流也會跟著回暖，結(jié)果沒想到更令人擔(dān)心的情況出現(xiàn)了。

2024年，自貢汽車客運(yùn)總站的客流同比下滑30%，票務(wù)收入同比下滑40%，且有持續(xù)下滑的趨勢，“2013年到2014年，自貢私家車大面積普及，網(wǎng)約車開始出現(xiàn)，同時(shí)成都、瀘州、宜賓等地的旅客開始選擇航空出行，旅客出行呈現(xiàn)多元化選擇，造成傳統(tǒng)的道路客運(yùn)分擔(dān)率大幅下降?！?/p>

該負(fù)責(zé)人表示，前所未有的危機(jī)，讓我們意識到已經(jīng)到了不得不轉(zhuǎn)變思路的時(shí)候，“經(jīng)過分析，我們發(fā)現(xiàn)老百姓的出行需求其實(shí)是在不斷增長的，但汽車客運(yùn)下滑相當(dāng)嚴(yán)重，蛋糕份額被蠶食得很厲害，且全國客運(yùn)市場都是如此。到2024年，我們的客流較高位下滑已超過了80%?！?/p>

認(rèn)真思考轉(zhuǎn)型 全省首批城際便民快巴一炮而紅

痛定思痛，公司開始思索如何轉(zhuǎn)型?！按藭r(shí)，其他省份已有客運(yùn)公司在嘗試轉(zhuǎn)型，我們派員到廣西、云南等地考察學(xué)習(xí)，經(jīng)過嚴(yán)密地市場分析，最終決定以‘大容量、高頻次、低票價(jià)、高品質(zhì)’的點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，嘗試轉(zhuǎn)型，城際便民快巴應(yīng)運(yùn)而生，這也是全省首批城際便民快巴。”

該負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)高鐵站離市區(qū)較遠(yuǎn)，同時(shí)有部分消費(fèi)者對價(jià)格比較敏感，而乘車或駕車到高鐵站，再坐高鐵到成都，與直接在自貢汽車客運(yùn)總站坐大巴，在時(shí)間上非常接近。

“因此，公司迅速推出城際便民快巴。在2025年4月底，自貢開通了首批5條城際便民快巴，分別是自貢至榮縣、自貢至樂山、榮縣至樂山、自貢至成都南站、自貢至成都天府廣場?！逼渲校匠啥嫉捏w驗(yàn)價(jià)僅為29.9元，單邊全票價(jià)39.9元，相比高鐵票價(jià)，要減少40%-60%，但花費(fèi)的時(shí)間差不多，且因?yàn)槭侵边_(dá)，乘車體驗(yàn)感也非常好。線路一經(jīng)發(fā)布，立即吸引了眾多市民前來體驗(yàn)，自貢市民榮先生就是其中一位。

“以前每個(gè)周末，我都自駕到高鐵站，然后購買高鐵票前往成都，與家人團(tuán)聚。”榮先生稱，因?yàn)樽约汗ぷ鲉挝辉谑袇^(qū)，離自貢汽車客運(yùn)總站非常近，因此城際便民快巴開通后，嘗試坐了一回，感覺非常劃算。

他說，“價(jià)格只要高鐵票價(jià)一半，開行2小時(shí)10分左右到達(dá)，與我開車到高鐵站候車，然后坐高鐵到成都的時(shí)間差不多。到了成都后，還能夠無縫換乘地鐵，非常方便。因此每次上成都，我都選擇了城際便民快巴?！?/p>

切中用戶痛點(diǎn) 省內(nèi)外客運(yùn)公司紛紛來取經(jīng)學(xué)習(xí)

覺得城際便民快巴方便的，不止榮先生一人。開行的第一個(gè)月，自貢城際便民快巴每天迎來上千人次體驗(yàn)，實(shí)載率超90%。6月實(shí)載率超過80%，7月截至目前實(shí)載率近80%。

“乘坐前往自貢-成都這條線的城際便民快巴的，主要有三類人群，一是老年群體，子女在成都，乘坐城際便民快巴前往成都探親；二是大學(xué)生為主的學(xué)生流；三是兩地通勤人員，因?yàn)槠眱r(jià)便宜、通勤方便，也喜歡乘坐城際便民快巴。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前乘客復(fù)購率超過40%，有的乘客一個(gè)月要乘坐多次往返成都自貢。”

該負(fù)責(zé)人介紹，自貢推出城際便民快巴贏得一片口碑贊譽(yù)之后，也吸引了其他地市州紛紛到自貢取經(jīng)學(xué)習(xí)，“仁壽、內(nèi)江、達(dá)州、重慶等地客運(yùn)公司紛紛到自貢取經(jīng)交流，還有瀘州、宜賓、南充等地通過線上探討交流經(jīng)驗(yàn)，我們董事長也曾到四川省運(yùn)管局交流分享城際便民快巴經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

“初次嘗試取得一定成績，但我們也看到大趨勢并不會扭轉(zhuǎn)，下一步我們希望通過不斷摸索市場需求，深度了解客戶需求，打造定制化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)自身真正地轉(zhuǎn)型?！彼f，8月1日，我們已經(jīng)開通自貢-重慶的城際便民快巴快線，同時(shí)還擴(kuò)展了成都區(qū)域片區(qū)的點(diǎn)位，比如自貢-華陽的城際便民快巴，實(shí)現(xiàn)更多地域覆蓋。

封面新聞記者 劉恪生

來源：封面新聞

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