8月15日，宜攀高速最長隧道——寧會隧道左洞順利貫通，這是全面建成這座萬米長隧的關鍵一步。截至目前，隧道右幅剩余518米，整體進度已達95%，預計今年11月全線貫通，為寧攀段今年年底全線建成通車奠定堅實基礎。

　　寧會隧道由蜀道高速集團攀寧攀大公司投資、四川川交路橋隧道分公司承建、四川路橋集團勘察設計分公司設計。項目位于涼山彝族自治州寧南縣與會東縣交界處，于2020年6月正式開工建設，為宜攀高速控制性工程之一，左線全長10299米，右線全長10251米，隧道最大埋深883米。

　　線路走向圖

　　寧會隧道穿越地質水文環(huán)境極其復雜的“地質迷宮”，全程深埋于巖溶發(fā)育區(qū)、富水層及斷層破碎帶之中，面臨瓦斯、圍巖大變形及突泥等風險，多重不良地質災害共生。開工以來，累計遭遇巖溶、暗河及大規(guī)模突涌水40余次，隧道進出口日均涌水量超10萬立方米，施工難度和安全風險極大。

　　面對復雜地質，項目團隊構建起高效安全的風險防控體系，通過深化穿透式管理，確保各項指令及標準規(guī)范直通管理末梢；建立“長距預報+短距探測”動態(tài)預警體系，整合三維可視化檢探測等技術，相當于為隧道施工裝上了“透視眼”和“預警雷達”，提前探測、精準定位隱性地質風險。

　　寧會隧道左洞順利貫通。

　　此外，項目研創(chuàng)多項配套施工技術，在行業(yè)中率先使用電動裝載機、電動挖機、電動罐車等綠色低碳設備，實現隧道全工序機械化低碳施工，累計減少碳排放約1.1萬噸。同時利用“川隧大模型”，構建超特長隧道綠色智能建造體系，實現隧道施工數字化再造。項目累計獲得綜合配套省級工法3項、實用新型專利13項、省級QC成果3項、發(fā)表國家級及省級論文11篇，為超特長隧道建造提供了寶貴經驗。

　　寧會隧道左洞順利貫通。

　　宜攀高速寧攀段起于涼山州寧南縣城南，經寧南縣、會東縣、會理市、鹽邊縣，止于攀枝花市仁和區(qū)，項目全長166.167公里。2024年底，宜攀高速寧攀段起點至新街互通、會東北互通至止點金江樞紐互通共138公里建成通車，結束了寧南、會東、會理不通高速公路的歷史。今年年底寧攀段實現全線建成通車后，寧南縣至攀枝花市通行時長將由5小時縮減至2小時。（川觀新聞記者 寇敏芳 圖片由受訪者提供）

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