人民網(wǎng)成都8月8日電 （記者郭瑩）記者從成蘭鐵路有限責任公司獲悉，新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道今日順利貫通。這是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上的隧道，也是阿壩州若爾蓋縣境內(nèi)第一條貫通的2000米以上的鐵路隧道。按照規(guī)劃，該線路建成后，成都至若爾蓋大草原2.5小時左右可達。

隧道貫通現(xiàn)場。成蘭鐵路有限公司供圖

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。西寧至成都鐵路四川段由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進入甘肅省境內(nèi)，共約170千米，絕大多數(shù)路段在海拔3500米左右。

若爾蓋隧道為單洞雙線隧道，設計時速200千米，全長2176.92米。由于隧道屬松潘甘孜地槽褶皺系，隧道圍巖破碎，在建設過程中遭遇高地應力軟巖變形，洞身下穿3處構(gòu)造破碎帶，富含大量地下水，涌泥突水情況較嚴重，施工與技術(shù)難度大，安全管控風險高。

隧道進口。成蘭鐵路有限公司供圖

除復雜地質(zhì)條件外，隧道建設者還要抵抗高原缺氧和寒冷氣候影響。據(jù)中鐵七局西寧至成都指揮部指揮長白宏州介紹，若爾蓋隧道平均海拔3493米，全年最低氣溫達零下23攝氏度，平均溫度不到5攝氏度。存在機械設備能效低、物資運輸困難等難題，加之隧道穿越了若爾蓋高原和喀哈爾喬濕地自然保護區(qū)，環(huán)境環(huán)保要求高，均給施工準備帶來困難。

自2023年6月開工建設以來，項目在施工組織、資源配置、工期規(guī)劃及技術(shù)研討等方面下功夫，通過自動探測監(jiān)測手段運用，科學安全推動項目建設。

據(jù)成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文介紹，西寧至成都鐵路四川段正進入建設施工的高峰期，各項工作正有序推進。目前，隧道工程已完成66.2%，貫通隧道5座，橋梁工程完成77.5%，路基工程完成58.8%。

西寧至成都鐵路四川段全線建成通車后，將加強蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通，對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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