成都穩(wěn)定開行的班列中，以西向的中歐班列（成渝）、南向的西部陸海新通道班列、東向的“長江班列”等為主。7月22日，隨著“北向班列”和“大灣區(qū)精品班列”兩趟新班列開行，四川的鐵路運輸通道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。

一直以來，四川1000公里以上的中長途貨運，公路占比高，拉高了物流成本。推進(jìn)中長途距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”是大勢所趨。兩趟新開班列，將為四川帶來什么？

提質(zhì)降本

每年由公路轉(zhuǎn)移到鐵路運量160萬噸以上，預(yù)計年降本4億元

昨日，兩列滿載元明粉、鈦精礦的“北向班列”分別從成都、攀枝花啟程前往山東青島、淄博，裝載電子設(shè)備、汽車零配件等貨物的回程班列同一時間從青島駛向成都。

四川到山東，運輸距離約2000公里，目前物流運輸95%以上依靠公路。蜀道班列分公司總經(jīng)理羅勝介紹，這條線上大多是零散個體物流承擔(dān)貨運，不僅運價波動較大，貨運物流組織化程度也較低。

“北向班列”的開通，意在打造四川首條“公轉(zhuǎn)鐵”示范線路，每周開行2—3列。羅勝算了一筆賬：當(dāng)前四川至山東年鐵路運量約41萬噸，預(yù)計初期可促使“公轉(zhuǎn)鐵”運量轉(zhuǎn)移40萬噸—80萬噸/年，遠(yuǎn)期可達(dá)80萬噸—100萬噸/年，按照運輸費用、間接成本、資源利用等降本要素測算，預(yù)計初期可降低全社會物流成本1.35億元/年，遠(yuǎn)期可降低全社會物流成本1.71億元/年。

同一天，兩列“大灣區(qū)精品班列”也分別于成都和廣州實現(xiàn)雙向首發(fā)。從四川到粵港澳的運輸距離也是約2000公里。當(dāng)前四川至粵港澳大灣區(qū)年鐵路運量約44萬噸，預(yù)計未來可促使“公轉(zhuǎn)鐵”運量轉(zhuǎn)移達(dá)到80萬噸—100萬噸/年，可降低全社會物流成本2.36億元/年。

除了降本，更要提質(zhì)。早在2024年1月10日，成都就開通了到廣州的大灣區(qū)班列，此次發(fā)車的精品班列，效率更高，時間更短，將運輸時間從72小時縮短至最快32小時，比傳統(tǒng)公路運輸還節(jié)約10小時左右。蜀道班列分公司副總經(jīng)理劉喆豐介紹，運費疊加補貼后，與公路運輸不相上下，線路一出，就受到廣大貨主的青睞?！皬拈_行頻次也可看出這條線路的受歡迎程度，初期為隔日開行，后續(xù)將逐步拓展為每日雙向?qū)﹂_?！?/p>

綜合來看，兩通道可實現(xiàn)每年由公路轉(zhuǎn)移到鐵路運量160萬噸以上，提升兩通道鐵路運量2.5倍以上，提高通道鐵路運量占比超6個百分點，預(yù)計降低全社會物流成本4億元/年。此外，鐵路運輸受氣候、路況的影響更小，運行更加穩(wěn)定。

助力產(chǎn)業(yè)

打造“班列+產(chǎn)業(yè)集群”發(fā)展模式，推動形成“內(nèi)陸生產(chǎn)、沿海輸出”

首發(fā)車中，“大灣區(qū)精品班列”滿載四川特色食品，比如豆瓣醬、醬油、礦泉水等，載重超1300噸，貨值750萬元?！氨毕虬嗔小眲t載滿元明粉、鈦精礦等貨物開往青島，50個集裝箱載重約1500噸。

根據(jù)班列公司的前期調(diào)研，四川與京津冀、環(huán)渤海地區(qū)之間的貨物交流品種超100種，去程以礦產(chǎn)品和初級原材料為主，回程貨主要有紙品原料、白色家電、橡膠、凍肉及冷鏈產(chǎn)品、機械設(shè)備等；四川與粵港澳大灣區(qū)之間的貨物交流超過200種，除了首發(fā)的調(diào)味料外，未來的“乘客”還將拓展到電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品，回程貨方面，也將引入家用電器、電子元器件、液晶屏等產(chǎn)品。

“‘大灣區(qū)精品班列’時效進(jìn)一步提升，吸引了不少四川造的高附加值產(chǎn)品?！眲簇S說，未來將以精品線路運營為契機，為兩地產(chǎn)業(yè)配套提供便利，打造“班列+產(chǎn)業(yè)集群”模式，帶動川粵兩地電子信息、裝備制造、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同，白酒、農(nóng)副產(chǎn)品通過冷鏈專列直供粵港澳消費市場。

“北向班列”的開行，將解決四川無北向出海物流通道現(xiàn)狀。在山東港口物流集團(tuán)副總經(jīng)理秦曉看來，未來，班列通過山東港口日韓航線網(wǎng)絡(luò)，將構(gòu)建起“四川—黃河流域—環(huán)渤?！獤|北亞”的立體物流體系，將服務(wù)黃河流域經(jīng)濟走廊與西部陸海新通道的協(xié)同發(fā)展。

蜀道集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理張勝表示，此次新增的兩條貨運班列，將有效打通四川經(jīng)山東到日韓的出海物流通道和經(jīng)粵港澳大灣區(qū)到歐美、非洲的海鐵聯(lián)運外貿(mào)貨運通道，構(gòu)建起高效的要素流通通道。今后，成渝地區(qū)的特色產(chǎn)品、優(yōu)勢產(chǎn)能將通過班列快速對接沿海市場，推動形成“內(nèi)陸生產(chǎn)、沿海輸出”“沿海研發(fā)、內(nèi)陸轉(zhuǎn)化”的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作模式，助力成渝地區(qū)打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。

□四川日報全媒體記者 寇敏芳

分享讓更多人看到