北向班列與大灣區(qū)精品班列首發(fā)。四川日報全媒體記者 韋維 攝北向班列與大灣區(qū)精品班列首發(fā)。

　　雙向齊發(fā)

　　北向班列

　　四川成都 攀枝花 山東青島 淄博

　　大灣區(qū)精品班列

　　成都 廣州

　　7月22日，兩列滿載元明粉、鈦精礦的北向班列分別從成都、攀枝花啟程，駛向山東青島、淄博；同時，首列滿載電子設(shè)備、汽車零配件等貨物的北向班列回程班列從青島駛向成都。當天，兩列大灣區(qū)精品班列也從成都和廣州雙向首發(fā)。

　　北向班列貫通川魯—京津冀，每周開行2—3列，可緩解四川至山東等地物流運輸主要依靠公路、物流成本較高的現(xiàn)狀，進一步優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、降低企業(yè)成本。大灣區(qū)精品班列直鏈粵港澳，初期為隔日開行，后將每日雙向?qū)﹂_。相比2024年1月10日，成都首發(fā)到廣州的大灣區(qū)班列，精品班列將運輸時間從72小時縮至最快32小時。未來，將通過“班列+產(chǎn)業(yè)集群”模式，帶動川粵兩地電子信息、裝備制造、新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同，四川的白酒、農(nóng)副產(chǎn)品也可通過冷鏈專列直供粵港澳消費市場。

　　此前，成都穩(wěn)定開行的班列中，以西向的中歐班列（成渝）、南向的西部陸海新通道班列、東向的長江班列等為主。其中，中歐班列（成渝）去年開行量超5700列，成為全國開行量最多、區(qū)域合作最廣泛、運輸最穩(wěn)定的中歐班列；長江班列今年上半年開行1486列，同比增長68%。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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