●厄瓜多爾白蝦運(yùn)輸有了新通道：從欽州港上岸，走西部陸海新通道欽州至成都冷鏈班列入川，比傳統(tǒng)方式節(jié)約成本約30%

●《四川省有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案》提到，建設(shè)全省準(zhǔn)公益性的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智化平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)就是幫助白蝦換線的四川省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智平臺(tái)

●平臺(tái)自今年2月上線以來，累計(jì)注冊(cè)企業(yè)300家，上線物流線路160條，其中18條為精品線路。平臺(tái)通過高效對(duì)接，打通了物流供需雙方信息堵點(diǎn)

【政策要點(diǎn)】

省政府辦公廳日前印發(fā)的《四川省有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案》，明確提出推動(dòng)物流數(shù)智化發(fā)展。制定“三網(wǎng)”融合發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)全省智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)全省準(zhǔn)公益性的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智化平臺(tái)，制定完善物流公共數(shù)據(jù)共享開放清單，支持成都開展國(guó)家物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)試點(diǎn)。加強(qiáng)政策支持和要素保障，搭建制造業(yè)與物流業(yè)供需對(duì)接平臺(tái)。

【算算總賬】

太平洋東海岸，一只只厄瓜多爾的白蝦被捕撈上岸，快速冷凍后，被打包塞進(jìn)集裝箱，漂洋過海來到中國(guó)。多年來，它們?nèi)氪ǖ倪\(yùn)輸路線是坐船到天津港，然后裝進(jìn)冷鏈車運(yùn)到四川。

近期，四川省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智平臺(tái)幫助來自厄瓜多爾的白蝦打開了新通道，從欽州港上岸，走西部陸海新通道欽州至成都冷鏈班列入川，比傳統(tǒng)方式節(jié)約成本約30%。

平臺(tái)可以發(fā)揮怎樣的作用？數(shù)智化未來又將如何推動(dòng)物流降成本？透過白蝦入川的案例，記者一探究竟。

數(shù)智平臺(tái)牽線

白蝦入川換新路，節(jié)約運(yùn)輸成本約30%

今年4月，兩個(gè)集裝箱約50噸的白蝦從廣西欽州港上岸，換箱之后，乘坐西部陸海新通道欽州至成都冷鏈班列進(jìn)入四川，在成都分銷后進(jìn)入市場(chǎng)，最終走上消費(fèi)者餐桌。

換線之后，成本是如何降低的？四川港投旗下的四川港航物流有限公司是此次白蝦的承運(yùn)人，公司經(jīng)理鄧奔給記者算了一筆賬。

拋開海運(yùn)，從天津港到成都、從欽州港到成都的運(yùn)輸距離都為1800多公里。在運(yùn)輸距離基本一樣的情況下，天津港到成都采用公路運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱的成本在1.5萬—1.7萬元，而欽州港到成都采用公鐵聯(lián)運(yùn)的方式，每個(gè)集裝箱成本在1萬元左右。單個(gè)集裝箱就節(jié)約成本5000元左右，總體運(yùn)輸成本降低約30%?！俺顺杀緝?yōu)勢(shì)，運(yùn)輸品質(zhì)也有保障。”鄧奔介紹，該公司在欽州港建有物流園區(qū)，凍品下船后可先在園區(qū)的冷鏈倉庫周轉(zhuǎn)，然后換箱通過鐵路運(yùn)輸，全程冷鏈，不會(huì)影響蝦的品質(zhì)。

新路線成本更低，為何以前沒有走？鄧奔說，開拓物流新線路不像換條路那么簡(jiǎn)單，對(duì)進(jìn)口白蝦來說，需要海關(guān)、倉儲(chǔ)、冷鏈等一系列流程協(xié)調(diào)配合，才能順利發(fā)運(yùn)。“舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，之前沒從欽州港進(jìn)過海蝦，萬一清關(guān)環(huán)節(jié)耽誤時(shí)間，很可能整箱貨都‘洗白了’，所以貨主不敢輕易嘗試?！?/p>

鄧奔所在的四川港航物流有限公司也有外貿(mào)業(yè)務(wù)，年初他們用自己公司進(jìn)口的冷凍魷魚測(cè)試了一次線路，基本打通了整個(gè)流程。隨后線路被發(fā)布在四川省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智平臺(tái)上。平臺(tái)經(jīng)過評(píng)估，將這條線路推薦為精品線路，被更多貨主發(fā)現(xiàn)，促成了這次白蝦的進(jìn)口。并且，為了這條新線路的常態(tài)化運(yùn)行，也為了向更多企業(yè)提供專業(yè)化、高效化的物流服務(wù)，同為四川港投旗下的新通道物流產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司為該線路購(gòu)置了100個(gè)專用冷鏈集裝箱，服務(wù)冷鏈運(yùn)輸。

“最近向我們問詢的貨主很多。”鄧奔說，一般新線推廣運(yùn)營(yíng)需要一定時(shí)間，但通過平臺(tái)推薦，新線很快就有了貨主，更多的貨主也將反過來推動(dòng)線路進(jìn)一步優(yōu)化，助推四川成為白蝦集散中心，讓白蝦價(jià)格更親民。

“物流超市”上線

聚全省物流資源，高效匹配供給和需求

《四川省有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案》提到，建設(shè)全省準(zhǔn)公益性的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智化平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)就是幫助白蝦入川換新路的四川省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智平臺(tái)。

平臺(tái)由省交通運(yùn)輸廳牽頭，多家省直部門共同推進(jìn)，四川省港投集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，匯聚全省“鐵水公空郵”綜合物流全要素資源而建。

四川省港投集團(tuán)旗下的港投數(shù)智公司負(fù)責(zé)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，公司董事長(zhǎng)葉昕介紹，平臺(tái)應(yīng)用AI大模型、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)既有數(shù)據(jù)進(jìn)行重構(gòu)，圍繞物貿(mào)活動(dòng)的全生命周期，打造功能齊全的“物流超市”，“企業(yè)在這里可以選擇最優(yōu)的物流運(yùn)輸方案，全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸進(jìn)度，匹配最心儀的倉儲(chǔ)方案?！?/p>

平臺(tái)自今年2月上線以來，累計(jì)注冊(cè)企業(yè)300家，上線物流線路160條，其中18條為精品線路，倉儲(chǔ)產(chǎn)品20個(gè)。除了白蝦，平臺(tái)通過高效對(duì)接，打通了物流供需雙方信息堵點(diǎn)。攀枝花一家釩鈦大宗企業(yè)，新合作了一家境外下游采購(gòu)商，可原來的物流伙伴沒辦法提供支持。這個(gè)需求在平臺(tái)發(fā)布后，平臺(tái)30秒內(nèi)為它快速匹配了10余家符合要求的服務(wù)商，3天時(shí)間就確認(rèn)了優(yōu)質(zhì)服務(wù)商，前期效率比以往提高了2倍。

據(jù)測(cè)算，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)高效匹配供給和需求，將車輛找貨時(shí)間由過去的2—3天減少到現(xiàn)在的幾十分鐘甚至幾分鐘，可降低物流成本15%—30%。

下一步，平臺(tái)還將探索與成都、瀘州、達(dá)州3個(gè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈主要承載地搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，與攀枝花、遂寧等10個(gè)協(xié)同發(fā)展地市（州）搭建區(qū)域分平臺(tái)，推動(dòng)平臺(tái)建設(shè)與市（州）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合，更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、重點(diǎn)招商、“鏈主”培育服務(wù)、重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，推動(dòng)物流降成本。

當(dāng)前，四川正以通道網(wǎng)、物流網(wǎng)、數(shù)聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合發(fā)展為抓手，開辟科技賦能降本增效新路徑。以提升四川省多式聯(lián)運(yùn)數(shù)智平臺(tái)為抓手，探索構(gòu)建基于人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的智慧交通領(lǐng)域AI智慧大腦，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理等物流業(yè)務(wù)數(shù)智化和精細(xì)化管理，提高資源配置效率。

□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 寇敏芳

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