●開展多式聯(lián)運“一單制”創(chuàng)新試點，推動省內(nèi)主要港口和鐵路堆場互用、水運箱和鐵路箱互用直提

　　●開展“構建動力鋰電池安全高效物流通道”強國試點

　　●支持新能源汽車“鐵路快速通關”和“抵港直裝”

　　●建立全省統(tǒng)一調(diào)度的西部陸海新通道班列運行模式

　　●探索高速公路“服務區(qū)+物流”綜合開發(fā)利用

　　●加快貫通西部陸海新通道西線主通道，提升川東北鐵路通道能級

　　●實施“暢通一條江”航運振興發(fā)展行動

　　●支持探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式，建設國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū)

　　6月27日，省政府辦公廳印發(fā)《四川省有效降低全社會物流成本實施方案》，明確到2027年，貨物運輸結構進一步優(yōu)化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占比力爭分別提高至3.5%、32%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長不低于15%，全省社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.7%左右。

　　《方案》圍繞提升綜合運輸組織效率、推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建圈強鏈、健全完善物流樞紐和通道網(wǎng)絡、培育發(fā)展物流新質(zhì)生產(chǎn)力、強化政策支持五個方面提出20條舉措。

　　據(jù)測算，現(xiàn)階段我國多式聯(lián)運量占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低全社會物流總費用支出1000億元左右。對此，《方案》分類提出鐵路、水路、公路、航空物流降成本舉措，并重點強調(diào)加快多式聯(lián)運創(chuàng)新發(fā)展“促融合”。其中明確，要開展多式聯(lián)運“一單制”創(chuàng)新試點，推動省內(nèi)主要港口和鐵路堆場互用、水運箱和鐵路箱互用直提，打造多式聯(lián)運精品路線。

　　《方案》明確，協(xié)同推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建圈強鏈。針對四川特色產(chǎn)業(yè)，實施“新三樣”物流提升工程，包括開展“構建動力鋰電池安全高效物流通道”強國試點，支持新能源汽車“鐵路快速通關”和“抵港直裝”等。建立全省統(tǒng)一調(diào)度的西部陸海新通道班列運行模式。

　　在健全完善物流樞紐和通道網(wǎng)絡方面，要優(yōu)化物流樞紐設施布局，探索高速公路“服務區(qū)+物流”綜合開發(fā)利用；補齊物流通道網(wǎng)絡短板，加快貫通西部陸海新通道西線主通道，提升川東北鐵路通道能級，推動向西開放鐵路通道建設，實施“暢通一條江”航運振興發(fā)展行動；支持探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式，建設國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū)。

　　在培育發(fā)展物流新質(zhì)生產(chǎn)力方面，將推動物流數(shù)智化發(fā)展，制定通道網(wǎng)、物流網(wǎng)、數(shù)聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合發(fā)展規(guī)劃，建設全省智慧物流公共服務平臺等。

　　《方案》還明確，將強化資金、用地、政策、人才等方面的支持，推動各項任務落地見效。（四川日報全媒體記者 寇敏芳）

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