2月14日，記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部獲悉，成都車(chē)站擴(kuò)能改造工程高架廣場(chǎng)首塊蓋板澆筑完成，標(biāo)志著工程二階段基坑工程基本完成、南站房主體結(jié)構(gòu)已完成，進(jìn)入高架廣場(chǎng)施工階段。

　　中鐵八局成都車(chē)站站房項(xiàng)目部黨支部書(shū)記王倫介紹，成都車(chē)站擴(kuò)能改造工程二階段高架廣場(chǎng)共計(jì)43塊樓板，每塊樓板面積約1600平方米。首塊蓋板的澆筑，標(biāo)志著高架廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)封頂正式開(kāi)始，為年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路線倒邊過(guò)渡奠定基礎(chǔ)。

　　“地下成都地鐵1號(hào)線、7號(hào)線和既有鐵路線‘三線’交疊，樁基距地鐵隧道最近處僅4米?！闭劶盎邮┕さ碾y點(diǎn)，中鐵八局成都車(chē)站站房項(xiàng)目部總工程師楊杰介紹，為保證樁基施工和基坑開(kāi)挖不會(huì)對(duì)成都地鐵1號(hào)線造成擾動(dòng)，他們采用全護(hù)筒施工跟進(jìn)工藝，配合24小時(shí)自動(dòng)化位移監(jiān)測(cè)，確保地鐵安全。此外，針對(duì)施工過(guò)程中的噪聲、揚(yáng)塵、污水等問(wèn)題，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“智能降塵”模式，將工地PM2.5濃度控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)。

　　成都車(chē)站是成渝鐵路的起止站之一，1952年隨著成渝鐵路全線通車(chē)而正式投用，已運(yùn)營(yíng)70年，成為成都的地標(biāo)之一。因地處城北，被成都市民稱(chēng)為“火車(chē)北站”。

　　作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，成都車(chē)站擴(kuò)能改造工程包含鐵路站房、高架廣場(chǎng)、軌道交通等板塊，建成后將實(shí)現(xiàn)城際高鐵、市域快鐵、地鐵及公交的“零換乘”，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈“1小時(shí)通勤圈”的核心樞紐。記者了解到，成都車(chē)站將引入成渝中線高鐵，站內(nèi)建設(shè)10個(gè)站臺(tái)18條鐵路線，其中成渝中線場(chǎng)4臺(tái)7線，城際車(chē)場(chǎng)4臺(tái)9線，樞紐環(huán)線場(chǎng)2臺(tái)2線；站房分為3層，車(chē)站總建筑面積約16萬(wàn)平方米，為線上式高架候車(chē)特大型站。地鐵1號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線將與成都車(chē)站無(wú)縫換乘，還將設(shè)公交車(chē)站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、出租車(chē)專(zhuān)用通道等。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈 尹夢(mèng)奇）

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