施工單位通過創(chuàng)新工藝工法，極大減少了對成渝客專、成昆線等高鐵線路的變形影響，做到了下穿既有線“零沉降”。成蘭公司供圖

人民網(wǎng)成都12月12日電 （郭瑩）據(jù)成蘭鐵路公司消息，12月12日，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱：成自宜高鐵）錦繡隧道施工現(xiàn)場，隨著直徑12.79米、總重3000噸的“錦繡號”盾構(gòu)機破土而出，全線隧道順利貫通。按照計劃，年內(nèi)線路建設(shè)將進入鋪軌階段，整體建設(shè)加速沖刺。

錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設(shè)計、中鐵十四局承建，隧道全長3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段長2620米。線路穿越成都繁華地段，沿線地質(zhì)覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復(fù)雜，施工難度和安全風(fēng)險極高。據(jù)中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司成自高鐵項目總體設(shè)計負責(zé)人牛建青介紹，通常鐵路隧道采用隧道傳統(tǒng)爆破掘進方式開挖，在掘進過程中對周邊土體的擾動范圍較大，為了避免掘進過程中造成地面及周邊建筑物異常沉降的風(fēng)險，施工單位選擇盾構(gòu)法施工。

據(jù)中鐵十四局成自高鐵項目盾構(gòu)施工負責(zé)人閆寧浩介紹，為安全快速推進錦繡隧道工程建設(shè)，蜀道投資集團、成蘭鐵路有限責(zé)任公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“錦繡號”。該盾構(gòu)機總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，機身刀盤上繪有一只懷抱嫩竹的大熊貓，因此也被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”。

“采用盾構(gòu)機施工具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設(shè)施，施工中沒有噪音和擾動等特點?！遍Z寧浩透露，經(jīng)過14個月的不間斷掘進，順利完成了錦繡隧道掘進工作。

據(jù)成蘭公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機錦繡號的成功出洞，對于今后在城市復(fù)雜地段修建時速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義；同時，隨著成自宜全線隧道順利貫通，施工進入了最后沖刺階段，為打下了堅實的基礎(chǔ)。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設(shè)計時速350公里，全線有隧道29座、橋210座，通車后從成都到自貢實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機場快速連接，打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟區(qū)鐵路大通道具有重要意義。

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