晨曦微露，四川遂寧高新區(qū)，一臺(tái)印著“鐵?！弊謽拥臒o(wú)人駕駛配送車悄然啟動(dòng)。它精準(zhǔn)繞過路障和行人老人，穩(wěn)穩(wěn)停在市中心醫(yī)院門診樓前，貨艙自動(dòng)打開，醫(yī)護(hù)人員從艙內(nèi)取出剛從分院轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)的生物標(biāo)本。

與此同時(shí)，25公里外的遂寧船山區(qū)桂花鎮(zhèn)，另一臺(tái)無(wú)人駕駛配送車正將新鮮采摘的蔬菜裝上貨箱，準(zhǔn)備運(yùn)往城區(qū)的生鮮市場(chǎng)。

作為全國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化推進(jìn)低速無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)的城市，遂寧以政策破局、場(chǎng)景落地、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的“三部曲”，讓冰冷的科技裝備融入市井煙火，為群眾帶來(lái)了高效的物流服務(wù)。

從“人等貨”到“貨找人”低速無(wú)人駕駛讓農(nóng)產(chǎn)品搭上智能“順風(fēng)車”

標(biāo)本轉(zhuǎn)運(yùn)講求時(shí)效。如今，在市中心醫(yī)院的標(biāo)本轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大家再也不用為跨院區(qū)送樣發(fā)愁。

“以前兩個(gè)院區(qū)跑下來(lái)，光路上就得耗差點(diǎn)一個(gè)小時(shí)，遇到堵車更是急得直跺腳?！睒?biāo)本轉(zhuǎn)運(yùn)方相關(guān)負(fù)責(zé)人回憶道，過去4臺(tái)廂式貨車、6名駕駛員24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，每月開銷超過3萬(wàn)元，還時(shí)常因人為因素耽誤檢驗(yàn)時(shí)效。如今3臺(tái)無(wú)人駕駛專用車接手這項(xiàng)工作，每月成本直降1.7萬(wàn)元，標(biāo)本轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效提升40%，“掃碼取件時(shí)看到屏幕上顯示的‘零接觸轉(zhuǎn)運(yùn)’，感覺心里更踏實(shí)了。”

這種效率革命同樣發(fā)生在城市末端的快遞網(wǎng)絡(luò)中。桂花鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人孫奇掰著指頭算賬：從裝配網(wǎng)點(diǎn)到鎮(zhèn)上25公里路程，過去一輛貨車往返兩趟，每月要花8000元，單件快遞運(yùn)輸成本0.13元?，F(xiàn)在換成無(wú)人駕駛裝備，早晚各跑一趟，月費(fèi)降至3750元，單件成本壓減到0.06元。

“以前忙到半夜還在分貨，現(xiàn)在下午就能送完，村民們?nèi)〖挥玫龋覀円材茉琰c(diǎn)回家?！睂O奇指著網(wǎng)點(diǎn)墻上的配送進(jìn)度表，上面紅色的“超時(shí)件”標(biāo)記比去年少了八成。

在農(nóng)村地區(qū)，新的物流場(chǎng)景也在落地。得益于無(wú)人配送車的應(yīng)用，射洪市涪西鎮(zhèn)的果農(nóng)賀華兵家的火龍果比往年提前了10小時(shí)到達(dá)市區(qū)消費(fèi)者手中?！斑^去，剛采摘的水果要等到第二天才有貨車運(yùn)送，不然就只有我找機(jī)會(huì)順路送貨?，F(xiàn)在，無(wú)人配送車在太乙鎮(zhèn)完成快遞任務(wù)后，會(huì)直接來(lái)涪西鎮(zhèn)拉走果子，實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)內(nèi)直達(dá)市區(qū)?！睋?jù)他介紹，自家果園現(xiàn)在已加入“快遞下鄉(xiāng)—農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，水果的損耗率從20%降低到了5%。此外，因無(wú)人駕駛配送車提供的免費(fèi)服務(wù)，他的收入又增加了近三成。

數(shù)據(jù)顯示，在遂寧，通過應(yīng)用無(wú)人配送車日均配送農(nóng)副產(chǎn)品超10噸涪江兩岸的新鮮蔬果搭上了智能“順風(fēng)車”。

從“摸著石頭過河”到“系統(tǒng)集成推進(jìn)”：政策先行鋪就創(chuàng)新之路

這場(chǎng)智能變革的背后，是一套量身定制的“遂寧方案”。

“去年上半年，企業(yè)想搞示范運(yùn)營(yíng)，卻不知道該找哪個(gè)部門審批；執(zhí)法人員也說不清該怎么監(jiān)管無(wú)人駕駛車?！彼鞂幨薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組成員、安全總監(jiān)劉永志坦言，當(dāng)時(shí)全國(guó)都在探索低速無(wú)人駕駛管理模式，遂寧決定主動(dòng)破題。

2024年6月，經(jīng)過對(duì)蘇州、深圳等先行城市的實(shí)地考察，遂寧市交通運(yùn)輸局聯(lián)合網(wǎng)信、公安、經(jīng)信、住建等四部門，出臺(tái)了《遂寧市低速無(wú)人駕駛裝備示范運(yùn)營(yíng)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》。這份實(shí)施細(xì)則里，不僅明確了從申請(qǐng)到監(jiān)管的全流程規(guī)范，更創(chuàng)新性地成立了跨部門管理小組，解決了“多頭管”或“沒人管”的難題。

“就像給創(chuàng)新上了‘保險(xiǎn)’，企業(yè)敢投了，部門好管了，群眾也放心了?！眲⒂乐菊f，細(xì)則實(shí)施后，短短三個(gè)月就收到3家企業(yè)的運(yùn)營(yíng)申請(qǐng)。

政策紅利迅速轉(zhuǎn)化為發(fā)展動(dòng)能。鐵牛時(shí)代科技（四川）有限公司成為首個(gè)“吃螃蟹”的企業(yè)，今年內(nèi)獲得100臺(tái)無(wú)人駕駛裝備的投放許可。截至目前，該公司已在主城區(qū)和射洪市投用52臺(tái)設(shè)備，累計(jì)行駛21萬(wàn)公里，完成超8500次配送任務(wù)。

從“單個(gè)試點(diǎn)”到“產(chǎn)業(yè)集群”：智能裝備催生新質(zhì)生產(chǎn)力

“從單一車輛到創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)鏈，遂寧僅用不到一年時(shí)間?！本抛R(shí)智能（蘇州）有限公司的負(fù)責(zé)人感慨地說。去年考察時(shí)，遂寧交通部門不僅介紹了當(dāng)?shù)氐臓I(yíng)商環(huán)境，還對(duì)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行了精準(zhǔn)分析，這份專業(yè)性深深打動(dòng)了我們企業(yè)方。

在射洪市，總投資額達(dá)52億元的“新質(zhì)交通智能制造產(chǎn)業(yè)園”即將啟動(dòng)。未來(lái)，這里不僅生產(chǎn)九識(shí)無(wú)人駕駛裝備，如無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車、無(wú)人駕駛警車等，還將見證固態(tài)電池的誕生。

以應(yīng)用推動(dòng)生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)躍遷，源于一次偶然。2024年7月，遂寧在推動(dòng)重型貨車新能源轉(zhuǎn)型的過程中，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了無(wú)人駕駛裝備在降低成本和提高效率方面的巨大潛力。

“一輛無(wú)人駕駛汽車每天行駛200公里，這相當(dāng)于一名司機(jī)的日常工作量，相比傳統(tǒng)人工駕駛操作能節(jié)約一半的費(fèi)用，還能推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)就業(yè)再轉(zhuǎn)崗?！彼鞂幨薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)宋建軍算了這樣一筆產(chǎn)業(yè)賬：如果全國(guó)的末端物流都換成無(wú)人駕駛配送車，每年能節(jié)省上千億的成本，而裝備制造、電池研發(fā)等延伸出的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景更是十分廣闊。

正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，遂寧市積極與九識(shí)智能（蘇州）有限公司對(duì)接，并通過其牽線搭橋，成功引進(jìn)了合源鋰創(chuàng)（蘇州）科技有限公司這家固態(tài)電池生產(chǎn)商。

“半固態(tài)電池具有高能量密度，正好能解決無(wú)人車的續(xù)航問題。雙方在遂寧的合作，有望形成‘車電共生’的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！碑a(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)無(wú)人駕駛裝備1萬(wàn)臺(tái)、半固態(tài)電池2GWh，這將帶動(dòng)30余家配套企業(yè)落戶，年總產(chǎn)值預(yù)計(jì)將突破50億元。

夜幕降臨，最后一臺(tái)無(wú)人駕駛配送車完成配送任務(wù)后返回場(chǎng)站，自動(dòng)駛?cè)氤潆娢弧９?yīng)鏈平臺(tái)屏幕上跳動(dòng)的數(shù)據(jù)流顯示：運(yùn)行180公里，運(yùn)送快遞2800件，生鮮1.2噸。（郭瑩、 陳杰）

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