近日，在資陽市安岳縣永清鎮(zhèn)，由中鐵五局承建的成渝中線高鐵四川段9標(biāo)項(xiàng)目的太陽坡隧道順利貫通。至此，標(biāo)段內(nèi)隧道工程全部貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)架梁通過及無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

太陽坡隧道進(jìn)口。潘政吉攝

此次貫通的太陽坡隧道全長251米，是標(biāo)段內(nèi)施工難度較大的一座隧道。它的“難”主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是地質(zhì)條件差，全隧為Ⅴ級圍巖；二是環(huán)境復(fù)雜，下穿3條既有鄉(xiāng)道，洞頂有房屋分布，拱頂埋深為5～33米；三是風(fēng)險(xiǎn)高，隧道施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。此外，項(xiàng)目部采用非爆破施工，相較于傳統(tǒng)爆破施工而言，施工干擾大、施工進(jìn)度慢。

為解決全隧超淺埋、圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育等難題，項(xiàng)目部打出“組合拳”，用智慧和汗水書寫“速度與安全”的答卷。

技術(shù)上，采用“新奧法”組織施工，采取加強(qiáng)超前支護(hù)、地質(zhì)預(yù)報(bào)探釋、嚴(yán)控開挖進(jìn)尺、加強(qiáng)圍巖量測和地表沉降觀測等多維度措施，同時(shí)積極開展工藝工法創(chuàng)新，確保施工全過程安全質(zhì)量有效管控。

設(shè)備上，應(yīng)用拱架安裝臺車、濕噴機(jī)械手、鉆錨注一體機(jī)、三維激光掃描儀等設(shè)備，人力較傳統(tǒng)作業(yè)節(jié)省30%，施工效率同比提升約1.2倍。采用鋼筋綁扎臺車、防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺車、智能襯砌臺車、數(shù)字養(yǎng)護(hù)臺車等機(jī)械化裝備，避免了仰拱混凝土澆筑不密實(shí)、二襯拱頂脫空、施工縫混凝土擠壓裂縫、掉塊等慣性質(zhì)量缺陷。

管理上，嚴(yán)格執(zhí)行“穿透式”安全管理，加強(qiáng)安全過程管控，應(yīng)用智能化監(jiān)測裝備，遇到問題第一時(shí)間“吹哨”預(yù)警，保障隧道安全順利高效掘進(jìn)。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將與已建成和在建的多條高鐵“牽手成網(wǎng)”，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。（潘政吉、袁芳）

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