鐵路建設(shè)是城市發(fā)展的動(dòng)脈，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的重要引擎。目前，遂寧正全力推進(jìn)綿遂內(nèi)鐵路綿陽(yáng)至遂寧段和成達(dá)萬(wàn)高鐵遂寧段項(xiàng)目建設(shè)，多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工已按計(jì)劃順利完成。

6月29日凌晨，在遂寧市安居區(qū)境內(nèi)，成達(dá)萬(wàn)高鐵“跨遂內(nèi)高速公路特大橋”跨高速段連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)合龍，該橋是成達(dá)萬(wàn)高鐵全線的關(guān)鍵控制性工程，這一節(jié)點(diǎn)的完工，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵工程建設(shè)取得重大階段性勝利，為后續(xù)箱梁架設(shè)和軌道鋪設(shè)作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

“最近氣溫偏高，白天平均氣溫35攝氏度以上，已超出混凝土澆筑溫度的規(guī)范要求，為了保證混凝土入模溫度以及減少混凝土熱脹冷縮造成的梁體裂縫，我們選擇在夜間進(jìn)行混凝土澆筑?！敝薪ò司殖蛇_(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目工程指揮部一工區(qū)總工程師馬辰說(shuō)。

據(jù)了解，跨遂內(nèi)高速公路特大橋全長(zhǎng)941.3米，設(shè)計(jì)27個(gè)墩臺(tái)，此次合龍的連續(xù)梁全長(zhǎng)192米，需跨越遂內(nèi)高速公路，與高速公路的交叉角度為69°，施工難度大。為確保橋梁施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目采用懸臂澆筑法施工，通過(guò)提前模擬、專人全程檢測(cè)等方式，確保精確合龍。

“接下來(lái)，我們將繼續(xù)緊盯安全管理，保質(zhì)保量地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”據(jù)馬辰介紹，截至目前，成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目遂寧境內(nèi)36座隧道提前貫通，橋梁墩身完成98%，累計(jì)完成投資約103億元。整個(gè)項(xiàng)目建成投用后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，對(duì)推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要的意義。

同樣，在射洪市廣興鎮(zhèn)綿遂內(nèi)鐵路廣興特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，也是一片繁忙景象，工人們正在進(jìn)行18號(hào)墩柱墩身鋼筋綁扎工作。據(jù)了解，該橋全長(zhǎng)1237.7米，設(shè)計(jì)墩臺(tái)共計(jì)39個(gè)，預(yù)計(jì)11月完成全部墩柱建設(shè)。

“沿途經(jīng)過(guò)水塘、農(nóng)田和高邊坡，容易發(fā)生基坑垮塌、浸水，下雨時(shí)高邊坡一側(cè)容易坍塌。”綿遂內(nèi)鐵路站前3標(biāo)交建項(xiàng)目經(jīng)理部彭家堰特大橋現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員殷紫陽(yáng)說(shuō)，為解決該難題，施工方通過(guò)山體一側(cè)采取錨固樁工藝，富水地帶采取集水井與編織袋圍堰相結(jié)合的工藝，從而起到基坑穩(wěn)固效果。

綿遂內(nèi)鐵路是連接綿陽(yáng)、遂寧和內(nèi)江的重要交通干線，射洪段的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。據(jù)了解，截至目前，綿遂內(nèi)鐵路遂寧段先行用地施工點(diǎn)73個(gè)，現(xiàn)已進(jìn)場(chǎng)69個(gè)，征地拆遷完成30%，境內(nèi)累計(jì)完成投資約24.5億元。（段偉 全媒體記者 趙運(yùn)霞）

來(lái)源：遂寧觀察

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