6月6日，由蜀道集團藏高瀘石公司投資，省公路設(shè)計院設(shè)計，省公路工程咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理，四川路橋華東公司承建的瀘石高速紫和1號隧道雙幅貫通，為瀘石高速實現(xiàn)今年瀘定段分段式通車奠定基礎(chǔ)，瀘定段通車后，從瀘定縣到海螺溝景區(qū)將由1.5小時縮短至50分鐘車程，成都至海螺溝景區(qū)實現(xiàn)全程高速，時間縮短至約3.5小時。

　　紫和1號隧道位于甘孜州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，隧道右線全長2503米、左線全長2466米，最大埋深達627米。隧道內(nèi)松軟的塊石土層、富含地下水的冰磧層、破碎的巖體相互交織，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險極高。

　　面對挑戰(zhàn)，項目團隊采用“預(yù)注漿加固—短進尺掘進—弱爆破開挖—快速支護封閉”的循環(huán)作業(yè)模式，用直徑近1米的高壓旋噴樁，像“打針”一樣將水泥漿注入巖體，形成立體加固網(wǎng)絡(luò)，使松軟巖體的“抗壓能力”提升120%。短進尺掘進中嚴(yán)格控制掘進距離，確保安全。弱爆破開挖時，精準(zhǔn)把控炸藥用量，避免影響脆弱巖體。開挖結(jié)束后使用特制鋼架與混凝土噴漿設(shè)備，快速完成支護封閉，給巖層搭起“鋼鐵骨架”。

　　為在施工期間最大程度守護好貢嘎山生態(tài)保護區(qū)自然環(huán)境，項目團隊采用“零開挖”進洞工法，巧妙利用已建成的相鄰甘草溝大橋橋臺作為施工平臺，通過精準(zhǔn)的邊坡防護設(shè)計，將傳統(tǒng)隧道進洞所需的大面積山體開挖減少了90%，“借橋修隧”的巧思，避免了高邊坡失穩(wěn)風(fēng)險。截至目前，瀘石高速瀘定段路基工程已完成95%，橋梁工程完成99%，隧道工程完成98.9%。

　　瀘石高速路線圖

　　瀘定至石棉高速公路項目，全長96.511公里，橋隧比達86.5%，項目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，連接雅康、雅西兩條高速公路。建設(shè)期間共分三段進行施工。其中，王崗坪互通至大杉樹樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運營，瀘定段45公里將于今年實現(xiàn)通車，項目全線力爭2026年建成通車。屆時瀘定至石棉的3小時路程將縮短至約1小時，兩地將邁入“1小時生活圈”時代。（川觀新聞記者 寇敏芳 圖片由受訪者提供）

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