近期，多家車企傳出整合的消息，通過品牌與架構重組，力求在激烈的市場競爭中突出重圍，實現(xiàn)降本增效與可持續(xù)發(fā)展。

　　5月，極氪科技集團宣布擬與吉利汽車完全合并。自2024年下半年以來，吉利汽車已陸續(xù)將幾何、雷達等品牌納入吉利銀河體系，并于今年2月完成極氪對領克的合并。在“一個吉利”戰(zhàn)略下，吉利汽車的整合行動已初見成效?！按伺e是聚焦汽車主業(yè)，提升資源利用效率，深化品牌協(xié)同的重要步驟，將強化吉利汽車在智能新能源汽車領域的全球競爭力?！奔嚪矫姹硎尽?/p>

　　上汽集團也在積極推進內(nèi)部整合。上汽集團將上汽乘用車公司、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技、海外出行5家公司整合，形成“大乘用車板塊”，以提高單品規(guī)模，降低成本。上汽集團旗下軟件公司“零束科技”已與上汽研發(fā)總院完成整合，雙方智駕團隊近期已合并辦公，并開始協(xié)同推進相關研發(fā)工作。近日，廣汽集團宣布對研發(fā)體系進行重組，將廣汽研究院拆分為整車、平臺、造型3個獨立研究院，并整合至廣汽集團產(chǎn)品本部，共同構成全新的“大研發(fā)體系”。

　　新勢力方面，蔚來汽車近期的整合動作引發(fā)熱議。5月，蔚來汽車宣布計劃將樂道和螢火蟲品牌整合進蔚來主品牌體系，具體涉及樂道品牌產(chǎn)品研發(fā)、用戶服務、車型營銷等部門以及螢火蟲事業(yè)部。

　　車企密集整合的背后，是市場競爭日益激烈與盈利持續(xù)承壓的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率為4.3%，較2023年下跌0.7個百分點。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，當前汽車行業(yè)盈利能力持續(xù)面臨壓力，這要求企業(yè)必須進行變革，提升盈利能力。

　　“車企進行品牌和架構重組是應對市場競爭、降低成本、提升技術協(xié)同、應對行業(yè)變革和提升全球競爭力的重要舉措?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會委員章弘表示。

　　“攥指成拳”是為了深化資源整合和提升管理效率。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅坦言，面對激烈的市場競爭，吉利汽車只有改變過去品牌小而散、散而亂的形象，進行深度整合，把公司的資源凝聚成一個拳頭，才有可能獲得勝利。國務院國資委研究中心研究員胡遲表示，汽車行業(yè)內(nèi)部整合被視為大勢所趨，旨在優(yōu)化資源配置、提升競爭力。不僅企業(yè)端在積極自我整合，提升企業(yè)競爭力，行業(yè)管理機構也在推進行業(yè)層面的大整合。中央企業(yè)承擔著推動國有資本向前瞻性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中的使命，需要集聚力量打造一家具備主導力量的世界一流汽車集團。

　　對車企而言，整合更是實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略布局的重要途徑。業(yè)內(nèi)人士分析，推進品牌、架構等層面的整合，除了能提升車企市場競爭力，也有助于中國車企加速開拓海外市場。面對千差萬別的全球市場，架構清晰、反應迅速的車企無疑更能適應激烈的競爭環(huán)境?！捌囆袠I(yè)正處于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型期，車企需要更好地適應這些變化。通過整合，車企可以形成規(guī)模效應，增強在全球市場的品牌影響力和市場份額。”章弘認為。

　　同時，專家提醒，內(nèi)部整合并非一蹴而就，需要從法律合規(guī)、風險管控、持續(xù)整合等方面進行全面布局。未來，只有那些能夠平衡規(guī)模與特色、效率與質(zhì)量的車企，才能在競爭中脫穎而出，成為行業(yè)的“領航者”。

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