達(dá)州客運(yùn)西站停放的定制客運(yùn)車。四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 李強(qiáng) 攝

　　問題

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展、網(wǎng)約車越來越多，乘客出行選擇變多，汽車客運(yùn)企業(yè)與高鐵等搶客，行不行？

　　回答

　　“這是我們推出的定制客運(yùn)。與過去的客運(yùn)大巴相比，它在速度和舒適度方面有很大優(yōu)勢?！?/p>

　　“相比網(wǎng)約車，我們的定制客運(yùn)不僅跑長途更方便、更便宜，關(guān)鍵還能下鎮(zhèn)進(jìn)村，去到網(wǎng)約車不愿去的地方。”

　　作出“跨界干物流”決定：花兩年時(shí)間建成達(dá)州公路物流港，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)版圖橫向拓展

　　結(jié)論

　　底氣在“老”，出路卻在“新”：研判新形勢、滿足新需求、提供新服務(wù)

　　你有多久沒有坐過客運(yùn)大巴了？數(shù)據(jù)顯示，過去十年全國公路營業(yè)性客運(yùn)量縮水近70%。高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展、網(wǎng)約車越來越多，乘客出行選擇變多，汽車客運(yùn)企業(yè)如何與高鐵等搶客？5月15日，帶著問題，記者前往四川交運(yùn)達(dá)運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱川交達(dá)運(yùn)）旗下的達(dá)州客運(yùn)西站。

　　“怎么沒看到整齊停放的大巴車？”剛踏進(jìn)達(dá)州客運(yùn)西站大門，眼前所見與記者記憶中的畫面完全不一樣。記者不禁生出一個(gè)疑問：這個(gè)擁有60多年歷史的客運(yùn)站，蕭條到了這等地步？

　　當(dāng)記者將疑問拋給川交達(dá)運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營部負(fù)責(zé)人董達(dá)，他連忙解釋：“不是因?yàn)槲覀僌UT了，而是因?yàn)槲覀冏兞??！?/p>

　　怎么變的？順著董達(dá)手指的方向望去，記者看到，曾經(jīng)停放數(shù)十輛大巴車的車位上，如今停放的是10余輛7至9座的商務(wù)車?！斑@是我們推出的定制客運(yùn)。與過去的客運(yùn)大巴相比，它在速度和舒適度方面有很大優(yōu)勢。”說著，董達(dá)拍了拍車上的座椅，“這可是模仿飛機(jī)商務(wù)艙座椅設(shè)計(jì)的。”

　　大車變小車后，座位變寬、速度變快，坐客運(yùn)大巴不舒服的痛點(diǎn)解決了。但是，記者腦海里立即閃出另一個(gè)問題：坐高鐵也舒適，難道商務(wù)車變舒適了，就會(huì)有人來坐？董達(dá)沒直接回答記者的問題，他指著眼前一輛即將出發(fā)前往巴中市通江縣的定制客運(yùn)車說：“答案就在這趟車上。”

　　“您好，我是達(dá)運(yùn)出行達(dá)州到通江的定制車司機(jī)，請(qǐng)問我到哪里接您？”出發(fā)前，司機(jī)李毛在手機(jī)上收到網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)派送的訂單后，撥通乘客電話了解具體需求。隨后，記者也坐上這輛車，一起前往乘客楊先生所住小區(qū)門口接他上車?！岸ㄖ瓶瓦\(yùn)讓出行變得更省心了。”楊先生告訴記者，在車上睡一覺，醒來就到目的地，不必再為換乘操心。

　　過去“出發(fā)地—出發(fā)地車站—目的地車站—目的地”的“三段式”出行模式，如今變成上門接、送到家“一段式”出行。“與高鐵相比，方便快捷、不換乘的舒適體驗(yàn)，是汽車定制客運(yùn)的核心優(yōu)勢所在。”董達(dá)說。

　　董達(dá)介紹，2017年川交達(dá)運(yùn)嘗試上線第一條定制客運(yùn)路線。此后，良好的市場反饋?zhàn)尮緵Q策層想明白一件事：大巴車客運(yùn)量下滑并非出行需求萎縮，而是服務(wù)跟不上乘客需求?！斑^去是我們提供什么，旅客就被動(dòng)消費(fèi)什么?，F(xiàn)在是旅客需要什么，我們就提供什么?！彼f。

　　川交達(dá)運(yùn)不僅把候車大廳“搬進(jìn)”乘客的家里，還把售票大廳“放進(jìn)”旅客的手機(jī)里?！岸ㄖ瓶瓦\(yùn)訂單來自達(dá)運(yùn)出行網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。”該平臺(tái)負(fù)責(zé)人胡北介紹，目前達(dá)運(yùn)出行平臺(tái)總共運(yùn)行115條線路，平均每天運(yùn)送旅客超5000人次，年?duì)I收逾1.3億元。

　　記者又有一個(gè)新問題：“一段式”出行、線上叫車，這些乘車體驗(yàn)網(wǎng)約車也能實(shí)現(xiàn)，川交達(dá)運(yùn)拿什么競爭？董達(dá)說：“相比網(wǎng)約車，我們的定制客運(yùn)不僅跑長途更方便、更便宜，關(guān)鍵還能下鎮(zhèn)進(jìn)村，去到網(wǎng)約車不愿去的地方?！?/p>

　　記者了解到，該公司在轉(zhuǎn)型定制客運(yùn)的同時(shí)，還作出“跨界干物流”決定：花兩年時(shí)間建成達(dá)州公路物流港，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)版圖橫向拓展?！澳壳?，物流港年貨物吞吐量350萬噸，車輛進(jìn)出70萬臺(tái)次，年交易額近20億元?！边_(dá)州達(dá)運(yùn)公路物流港有限公司總經(jīng)理吳從俊介紹，物流港業(yè)務(wù)撐起川交達(dá)運(yùn)的“半壁江山”。

　　大車變小車、班線變定制、跨界干物流，川交達(dá)運(yùn)用“三招”打開生存空間。面對(duì)道路運(yùn)輸?shù)淖兏?，這家擁有60多年歷史的“老字號(hào)”汽車客運(yùn)企業(yè)，底氣在“老”，出路卻在“新”：研判新形勢、滿足新需求、提供新服務(wù)。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 尹夢(mèng)奇 陳旻翔）

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