設(shè)計(jì)理念：“筑巢引鳳”

●整體形態(tài)采用大量曲線元素，如同一只展翅的鳳凰

●南北兩側(cè)進(jìn)站口的“鳳凰眼”，是我國(guó)首例在高鐵站應(yīng)用的橢球形鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)

●設(shè)有超10層樓高的挑高空間，搖擺柱可使頂面適度擺動(dòng)，大幅提升建筑的抗災(zāi)能力

●頂面將安裝7380片光伏面板，年總發(fā)電量達(dá)340萬(wàn)千瓦時(shí)，一年可降碳減排2000噸

4月16日，隨著最后一榀鋼桁架精準(zhǔn)吊裝到位，四川最大高鐵站天府站鋼結(jié)構(gòu)施工全面完成，接下來(lái)將進(jìn)入頂面安裝與站內(nèi)建設(shè)階段，一座現(xiàn)代化的高鐵站即將揭開(kāi)面紗。

天府站位于成都市，總建筑面積約61.2萬(wàn)平方米。其中，站場(chǎng)總規(guī)模為12臺(tái)22線，是四川面積最大的鐵路站房，車站分為地上3層、地下2層。

作為四川首個(gè)融入TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)）設(shè)計(jì)理念的綜合鐵路站，天府站采用“站房高架+站場(chǎng)高架”設(shè)計(jì)，有效分離樞紐與片區(qū)道路交通，通過(guò)腰部進(jìn)站、中部光谷，實(shí)現(xiàn)公交、軌道便捷換乘。

天府站設(shè)有超10層樓高的挑高空間，巨大的挑高結(jié)構(gòu)對(duì)安全性與承重能力提出挑戰(zhàn)。為此，建設(shè)者給出創(chuàng)新方案——搖擺柱。如果遭遇極端天氣或地震，搖擺柱可使頂面適度擺動(dòng)，大幅提升建筑的抗災(zāi)能力。

記者從效果圖看到，天府站以“筑巢引鳳”為設(shè)計(jì)理念，整體形態(tài)采用大量曲線元素，如同一只展翅的鳳凰。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)介紹，站房區(qū)域采用弧形變厚度四角錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，在中部采光頂區(qū)域采用抽空網(wǎng)架的方式滿足建筑通透采光要求，通過(guò)多種異型空間結(jié)構(gòu)復(fù)合組合，打造全國(guó)鐵路站房首例“異型多曲鋼網(wǎng)架組合大跨度多曲單層網(wǎng)殼復(fù)合結(jié)構(gòu)鋼屋蓋”。

天府站還有一個(gè)特色空間是南北兩側(cè)進(jìn)站口的“鳳凰眼”，這是我國(guó)首例在高鐵站應(yīng)用的橢球形鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)。其主體是一個(gè)橢圓形球體結(jié)構(gòu)，整體嵌入站房中，從遠(yuǎn)處看，就像鳳凰的眼睛眺望遠(yuǎn)方。“鳳凰眼”表面由2515塊、多達(dá)600種規(guī)格尺寸的幕墻玻璃覆蓋，為目前國(guó)內(nèi)單跨最大跨度橢球形網(wǎng)殼透明封閉結(jié)構(gòu)。

記者了解到，天府站大面積頂面以灰色和黑色為主色調(diào)，黑色部分雕刻有羽毛狀細(xì)節(jié)，這些黑色區(qū)域?qū)崬樘?yáng)能光伏面板。天府站頂面將安裝7380片光伏面板，占屋面總面積27%。正常情況下，它的年總發(fā)電量達(dá)340萬(wàn)千瓦時(shí)——作為使用綠電的公共設(shè)施，一年可降碳減排2000噸。

作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈重要城際樞紐節(jié)點(diǎn)之一，天府站建成后將承擔(dān)成自宜高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵等多條線路的客運(yùn)任務(wù)，可實(shí)現(xiàn)多條高鐵與地鐵、高鐵與公交無(wú)縫對(duì)接換乘，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 尹夢(mèng)奇）

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