人民網(wǎng)成都4月16日電 （記者郭瑩）記者從成達(dá)萬高鐵公司獲悉，今日凌晨，經(jīng)過115分鐘的緊張施工，成達(dá)萬高鐵大通鎮(zhèn)跨達(dá)成鐵路特大橋連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體至指定位置，完成上跨既有達(dá)成鐵路施工。

在設(shè)備輔助下，大橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。成達(dá)萬高鐵公司供圖

大通鎮(zhèn)跨達(dá)成鐵路特大橋位于四川省南充市，大橋全長783.54米，轉(zhuǎn)體梁長121米、梁面寬12.6米、轉(zhuǎn)體總重量達(dá)11000噸。據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目建設(shè)的中鐵十二局集團(tuán)成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目第三工區(qū)總工程師程碩介紹，達(dá)成鐵路日均開行列車105對(duì)，平均3至5分鐘就有一趟列車通過，列車運(yùn)行密度大，為最大限度減少對(duì)營業(yè)線的影響，建設(shè)者們采用平行營業(yè)線澆筑梁體后再轉(zhuǎn)體的方案。

大橋于第7跨上跨達(dá)成鐵路橋，與營業(yè)線交叉角度為136°。轉(zhuǎn)體前梁體邊緣距離營業(yè)線接觸網(wǎng)最小水平距離10.2米，轉(zhuǎn)體后梁底距離營業(yè)線接觸網(wǎng)立柱頂最小凈距0.84米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大。

智能監(jiān)控平臺(tái)精密監(jiān)控。成達(dá)萬高鐵公司供圖

轉(zhuǎn)體過程采用智能監(jiān)控信息化平臺(tái)，基于測量機(jī)器人無線傳輸與BIM數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建了轉(zhuǎn)體過程實(shí)時(shí)監(jiān)測及預(yù)警平臺(tái)，可動(dòng)態(tài)顯示氣象信息（風(fēng)速風(fēng)向）、轉(zhuǎn)體控制參數(shù)（角度、角速度等）、梁體姿態(tài)（標(biāo)高）等指標(biāo)，動(dòng)態(tài)模擬整個(gè)轉(zhuǎn)體軌跡，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的碰撞并進(jìn)行分析及預(yù)警，為轉(zhuǎn)體指揮決策提供數(shù)據(jù)支持。大橋以平均每分鐘1度勻速牽引轉(zhuǎn)體，最終實(shí)現(xiàn)軸線偏差1.5毫米、高程偏差2毫米的高精度對(duì)接。

據(jù)成達(dá)萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平介紹，大通鎮(zhèn)跨達(dá)成鐵路特大橋順利轉(zhuǎn)體，為成達(dá)萬高鐵成營段按期架梁創(chuàng)造了條件，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。成達(dá)萬高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶等國家戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。

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