▎川渝對(duì)對(duì)碰

　　近日，四川、重慶兩地交通運(yùn)輸主管部門聯(lián)合印發(fā)文件，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、運(yùn)輸服務(wù)一體銜接、運(yùn)行管理協(xié)同聯(lián)動(dòng)等方面，共同制定并應(yīng)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)的“軟聯(lián)通”。

　　推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，交通要先行。從去年底到今年初，川渝間載人低空短途運(yùn)輸航線和低空物流航線陸續(xù)開通，兩地的交通廊道從地面架上了天空。五年來，川渝兩地“鐵公水空”全面發(fā)力，協(xié)同構(gòu)建一體化綜合交通運(yùn)輸體系，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系更緊密、往來更便捷。

　　進(jìn)入第二個(gè)五年新征程，交通運(yùn)輸如何更好支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)？四川日?qǐng)?bào)全媒體聯(lián)動(dòng)新重慶-重慶日?qǐng)?bào)，邀請(qǐng)兩位全國人大代表——四川省交通運(yùn)輸廳廳長盧軍、重慶市人大民族宗教僑務(wù)外事委員會(huì)副主任委員錢建超，共同建言獻(xiàn)策。

　　看成效 交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，助推融合加速

　　交通運(yùn)輸一體化是現(xiàn)代化都市圈的基礎(chǔ)支撐和核心驅(qū)動(dòng)力?！敖煌ㄏ刃小蔽迥陙?，成效如何？

　　盧軍首先給出了一組數(shù)據(jù)：川渝兩地新建成高速公路超4200公里，長江上游新田港等一批標(biāo)志性水運(yùn)項(xiàng)目建成投用，高鐵助力兩地邁入“1小時(shí)直達(dá)”時(shí)代，成都雙機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量位居全國城市第三，19項(xiàng)交通運(yùn)輸高頻事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)高效通辦，25條跨省公交穩(wěn)定運(yùn)行，6條跨境運(yùn)輸公路線路常態(tài)化組織開行，創(chuàng)新跨省市交通聯(lián)合執(zhí)法新模式，交通執(zhí)法實(shí)現(xiàn)執(zhí)裁標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法程序的統(tǒng)一……目前，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈對(duì)外運(yùn)輸大通道、城際交通主骨架、都市圈通勤網(wǎng)基本完善，一體銜接聯(lián)通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，綜合立體交通極的作用加快凸顯。

　　“更便捷，更高效！”錢建超感嘆。以去年開通的重慶梁平至四川開江高速公路為例，這是推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)后，川渝聯(lián)合開工的第一條省際高速公路，在兩地交通部門的統(tǒng)一規(guī)劃與高效推進(jìn)下，提前一年建成通車，使梁平和開江兩地車程從2小時(shí)縮減至40分鐘，讓20余個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、150萬群眾受益。跨省公交的開通，更讓毗鄰地區(qū)群眾出行從“跨省奔波”變?yōu)檩p松“串門”。

　　不只是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)力，兩地還瞄準(zhǔn)新賽道、新領(lǐng)域，攜手培育發(fā)展交通領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力。兩地先后開通四川達(dá)州、北川和重慶梁平之間往返、四川自貢到重慶梁平等低空航線，建成投用全國第一條高速公路充換電走廊，極大促進(jìn)了交通綠色高效發(fā)展和物流運(yùn)輸企業(yè)降本增效。

　　時(shí)空距離的壓縮，促進(jìn)川渝兩地人流、物流、資金流的加速融合，不斷從地理相鄰邁向功能協(xié)同。在兩位代表看來，川渝兩地秉持“一盤棋”理念，協(xié)同推進(jìn)區(qū)域交通規(guī)劃、建設(shè)、樞紐布局、運(yùn)營管理及治理的一體化發(fā)展，成功實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸互聯(lián)互通、服務(wù)趨同。

　　談未來 聯(lián)動(dòng)升級(jí)，加速邁向高度同城化

　　面向未來，如何繼續(xù)“交通先行”？兩位代表表達(dá)了一致觀點(diǎn)：首先，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是全國交通四極之一，對(duì)標(biāo)其他三極目前還存在差距、短板，需要補(bǔ)齊；其次，交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性地位和牽引性作用，要繼續(xù)在互聯(lián)互通、物流降本等方面發(fā)力，讓人暢其行、物暢其流，大力發(fā)展關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，提供廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　“提升交通聯(lián)動(dòng)?！眱晌淮碚J(rèn)為，川渝兩地要繼續(xù)以一體化發(fā)展為主攻方向，強(qiáng)化交通運(yùn)輸一體化頂層設(shè)計(jì)與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力謀劃好“十五五”期間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐，加速形成高度同城化的成渝現(xiàn)代化都市圈。

　　“連接西藏和青海的鐵路和高速公路大通道尚未完全打通，成渝地區(qū)—長三角主軸航運(yùn)梗阻嚴(yán)重，省際、市際間還有‘?dāng)囝^路’‘瓶頸路’?！北R軍說，要繼續(xù)完善綜合立體交通網(wǎng)主骨架，合力爭(zhēng)取金沙江—長江水運(yùn)大通道等重大項(xiàng)目納入國家“十五五”規(guī)劃，補(bǔ)足對(duì)外大通道的短板；向內(nèi)，加快交通設(shè)施建設(shè)運(yùn)營同城化，暢通“微循環(huán)”，從優(yōu)化綜合客運(yùn)樞紐銜接、完善多樣化城際客運(yùn)服務(wù)、提高都市圈通勤服務(wù)品質(zhì)等方面相向發(fā)力。

　　在服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，圍繞傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型、成渝氫走廊、電走廊、智行走廊提質(zhì)擴(kuò)容以及多式聯(lián)運(yùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)力，進(jìn)一步深化全領(lǐng)域合作，推動(dòng)形成更多標(biāo)志性成果。

　　錢建超說，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，川渝兩地當(dāng)前面臨政策協(xié)同力度不夠、市場(chǎng)需求培育不足以及企業(yè)造血能力欠缺等問題。他建議，統(tǒng)籌優(yōu)化川渝兩地的低空空域布局，開辟更多跨區(qū)域低空飛行航線，提升低空通行效率；同時(shí)，通過政策扶持與資金精準(zhǔn)投入，激活低空短途運(yùn)輸市場(chǎng)活力。（四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 王眉靈 新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 楊永芹）

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