2023年11月28日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段正式開通運(yùn)營。2024年8月30日，鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開通運(yùn)營，截至2024年11月28日，川青鐵路四川段開通運(yùn)營已滿一年。記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，截至目前，該線路累計(jì)發(fā)送旅客超1100萬人次。

交通先行，人潮涌動(dòng)，資源匯聚。2024年11月，九寨溝景區(qū)2024年年接待游客超511萬人次，提前兩個(gè)月超越2015年接待游客509萬人次的歷史最好紀(jì)錄；黃龍景區(qū)游客接待突破300萬人次大關(guān)。這是該景區(qū)自2012年游客接待量突破200萬人次后，再次迎來百萬級增長。

過去的一年，川青鐵路這條鐵路樞紐給大山帶來了什么？

便利出行

阿壩藏族羌族自治州地處四川盆地向青藏高原過渡地帶，崇山峻嶺如屏障般橫亙，狹窄的山路蜿蜒曲折。川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)通車后，結(jié)束了川西北不通火車的歷史。從此，山不再高，路不再遠(yuǎn)。

川青鐵路成都至黃勝關(guān)段的開通運(yùn)營，成都東站至茂縣、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站，最快分別為1小時(shí)2分、1小時(shí)39分、1小時(shí)39分、2小時(shí)可達(dá)。川西高原、成都平原兩者間時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。

“又快又方便！”在茂縣站當(dāng)志愿者的大三學(xué)生文世影說，動(dòng)車沒開通之前，只能坐大巴去上學(xué)，現(xiàn)在開通了動(dòng)車，回學(xué)校更快了。

阿壩州交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說，川青鐵路開通后，從成都東站坐動(dòng)車約2小時(shí)可達(dá)黃龍九寨站。經(jīng)“公鐵換乘”后，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到“黃龍”，2小時(shí)到“九寨”?！皬倪^去10個(gè)小時(shí)到現(xiàn)在不到4個(gè)小時(shí)，抵達(dá)‘人間仙境’九寨溝更為便捷。”

眼下，川青鐵路黃勝關(guān)至海東西段正在建設(shè)中，該段全長約500公里，計(jì)劃2029年建成投運(yùn)。屆時(shí)，成都至西寧列車最快運(yùn)行時(shí)間將縮短至5小時(shí)內(nèi)。

文旅長青

一趟動(dòng)車，串聯(lián)人文風(fēng)景、歷史古跡。廣漢三星堆、茂縣九頂山、松潘黃龍景區(qū)、九寨溝……散落在川西北地區(qū)的“珍藏”，旅客可以一次體驗(yàn)?！霸缟蠌某啥汲霭l(fā)游覽三星堆，下午來到松州古城打卡，晚上夜宿九寨溝，‘特種兵之旅’輕松實(shí)現(xiàn)。”福建旅客潘先生說。

川青鐵路的開通對阿壩州旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)十分明顯，動(dòng)車開通后帶來的自助游、特種兵、周末游等旅游新趨勢為沿線旅游產(chǎn)業(yè)帶來了蓬勃的生機(jī)與活力。截至11月27日，九寨溝景區(qū)接待游客558.82萬人次，同比增長32.58%，黃龍景區(qū)接待游客320.58萬人次，同比增長17%。今年11月，九寨溝景區(qū)、黃龍景區(qū)雙雙提前2個(gè)月破歷史紀(jì)錄。

九寨旅行團(tuán)的導(dǎo)游李菁深有感觸：“今年我們旅行團(tuán)客流顯著增加，因?yàn)閯?dòng)車的便利舒適，很多老年人得以來九寨黃龍看看?！?/p>

常態(tài)化動(dòng)車組旅游專列開行模式已經(jīng)開啟。今年5月以來開行的超230對動(dòng)車組列車，滿足了游客多樣化的出行需求，帶動(dòng)旅游消費(fèi)2.5億元。目前，國鐵成都局正在著手推出“普速旅游專列＋動(dòng)車旅游專線”組合產(chǎn)品。以川青鐵路為依托，無縫銜接黃龍、九寨溝、青城山、都江堰、峨眉山、樂山大佛等自然風(fēng)景區(qū)，以及三星堆、武侯祠、杜甫草堂、紅軍長征紀(jì)念館等歷史文化景點(diǎn)，讓旅客享受多點(diǎn)暢游。

發(fā)展優(yōu)勢

“一路通而一域興，一子落而滿盤活”。“川青鐵路開通后，來我縣考察的客商越來越多了?！彼膳丝h鎮(zhèn)江關(guān)生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理委員會副主任余強(qiáng)洋稱，目前園區(qū)內(nèi)有各類企業(yè)19家，主要從事中藥材、牦牛食品、松潘本地農(nóng)業(yè)產(chǎn)品精深加工等。

“全縣80％的老百姓端著這碗‘旅游飯’，客流量越大，我們的任務(wù)就越艱巨?！本耪瘻衔穆镁志珠L王劍表示。

除了給沿線旅游業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，在四川省委省政府決策咨詢委員，西南交通大學(xué)公共政策研究中心主任、教授陳光看來，川青鐵路更是一條經(jīng)濟(jì)振興之路。“在四川五個(gè)區(qū)域板塊中，川西北一直是相對薄弱的一塊，而交通將成為助力川西北發(fā)展的主要因素之一。借由這條通道，川西北得以與全國鐵路網(wǎng)連接，這又將為當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來更多的利好?！?/p>

阿壩州發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，川青鐵路完善了中國西部鐵路網(wǎng)，使中國的西南與西北兩大區(qū)域聯(lián)系更加緊密。

“從省內(nèi)看，川青鐵路連接阿壩州與綿陽、德陽、成都，極大提高了阿壩州的可進(jìn)入性，同時(shí)也為阿壩州清潔能源、農(nóng)畜產(chǎn)品等各類資源走出去，提供了更大可能。從地圖上看，川青鐵路和蘭合鐵路銜接，形成了一個(gè)“Y”字，西寧、蘭州、成都分別對應(yīng)三個(gè)外點(diǎn)?！彼f，通過川青鐵路，極大提高了青海、甘肅、四川三省的交通通達(dá)度提升，位于中國西北方向的蘭西城市群和西南方向的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈緊密相連，兩個(gè)重要“增長極”互通互融有了運(yùn)力支持。

發(fā)展路、幸福路、振興路......川青鐵路如一條紐帶，連接山海，繪就畫卷。

它為沿線群眾帶來了實(shí)實(shí)在在的民生福祉，也為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展注入了源源不斷的動(dòng)力。（郭瑩、張耀川）

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