近期，四川各地連發(fā)高溫預(yù)警。8月20日午間，室外氣溫已超過(guò)38℃。敘永北開(kāi)往方山的46002次列車即將出發(fā)，調(diào)車員游濤和同事黎翔皓提著列車防溜器具、列車尾部裝置走向列車，拆裝鐵鞋、摘接車鉤、復(fù)檢車輛，這是列車出發(fā)前他們必須要完成的工作。

位于四川省瀘州市敘永縣境內(nèi)的敘永火車北站，是西部陸海新通道——隆黃鐵路出川、入川的重要站點(diǎn)，目前主要承擔(dān)著敘畢鐵路、隆敘鐵路方向的貨物列車到達(dá)、出發(fā)列車解體、編組的取送車作業(yè)。

這個(gè)2023年12月21日開(kāi)通的火車站，調(diào)車組只有2名調(diào)車長(zhǎng)、2名連結(jié)員，平均年齡不到25歲，是個(gè)名副其實(shí)的“00后”調(diào)車組。

高溫下，工作人員正在完成調(diào)車作業(yè)。曾剛攝

從“摘不動(dòng)風(fēng)管”到“調(diào)車長(zhǎng)”

中午時(shí)分，火車站場(chǎng)熱氣蒸騰。鋼軌、道砟以及鐵皮車身經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的太陽(yáng)直射，溫度已經(jīng)高達(dá)50多度。游濤與黎翔皓卻穿得有些“厚實(shí)”——長(zhǎng)袖外套、長(zhǎng)褲、膠鞋。

穿成這樣是為了防止?fàn)C傷和曬傷?！敖裉焓彝鈿鉁睾芨?，車體經(jīng)過(guò)炙烤跟鐵板燒沒(méi)啥區(qū)別，放個(gè)雞蛋上去都能烤熟。”

“制動(dòng)軟管連結(jié)！通風(fēng)試驗(yàn)！”游濤一邊和列車長(zhǎng)互動(dòng)通話，一邊抓著貨車扶手，腳踩梯子，“掛”在黑色鐵皮車廂側(cè)面，開(kāi)始作業(yè)。側(cè)身連結(jié)制動(dòng)軟管、彎腰拉動(dòng)排風(fēng)桿、爬上閘臺(tái)擰緊人力制動(dòng)機(jī)、蹲身撤除防溜鐵鞋、進(jìn)行摘解和連掛……太陽(yáng)直射下，即便站著不動(dòng)也讓人有些頭暈眼花。而游濤和黎翔皓作業(yè)不到5分鐘，臉就被曬得發(fā)紅，汗水順著臉往下滴。

輾轉(zhuǎn)騰挪間，褲子被刮出一道口子。游濤毫不在意，指著自己身上到處是破洞的工作服笑著說(shuō)，長(zhǎng)期在列車?yán)锏呢浵溟g攀爬，衣服褲子很容易被刮爛、磨破，“這段時(shí)間穿正好，通風(fēng)透氣?！?0多分鐘后，調(diào)車作業(yè)完成，游濤的衣服已經(jīng)被汗浸濕，貼在身上。

烈日下，游濤正在安裝列車尾部制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。曾剛攝

一臺(tái)列車進(jìn)站出發(fā)，游濤的作業(yè)時(shí)間短則二三十分鐘，長(zhǎng)則一個(gè)多小時(shí)，動(dòng)作嫻熟且迅速?！皠倧膶W(xué)校畢業(yè)的時(shí)候，我連風(fēng)管都摘不開(kāi)?！闭勂饛那?，游濤有些不好意思。為了保質(zhì)保量完成調(diào)車任務(wù)，他開(kāi)始堅(jiān)持鍛煉，曾經(jīng)“摘不動(dòng)風(fēng)管”的經(jīng)歷，成為他前進(jìn)的強(qiáng)大動(dòng)力。

作為站里僅有的2名調(diào)車長(zhǎng)之一，游濤每天從接班開(kāi)始就停不下來(lái)，一個(gè)班下來(lái)，他要在調(diào)車場(chǎng)里往返行走十幾公里，拆裝鐵鞋（列車防溜裝置）、摘接車鉤、復(fù)檢車輛，每天要反復(fù)蹲起幾百次。

“南下是電氣化鐵路，列車采用電力機(jī)車牽引；北上是地方普速鐵路，采用內(nèi)燃機(jī)車牽引?！睌⒂阑疖嚤闭局蛋嘭?fù)責(zé)人伍洋介紹，南來(lái)北往的列車不能直接通過(guò)，需要在敘永北站進(jìn)行解體、編組后再出發(fā)。所以，辦理貨運(yùn)列車越多，站上調(diào)車作業(yè)人員越辛苦。伍洋很是心疼班里的這些小伙子，當(dāng)班的時(shí)候，每天的休息時(shí)間只有4個(gè)多小時(shí)，還只能是斷斷續(xù)續(xù)地休息。一忙起來(lái)，連水都顧不上喝。

一天接發(fā)車20多趟的站臺(tái)“指揮家”

同樣是“00后”的馬園媛雖然不用像游濤一樣在列車車廂上來(lái)回騰挪，但作為列車接發(fā)員，小姑娘的工作同樣不輕松。

“畢節(jié)方向6道進(jìn)站信號(hào)好！”“隆瀘地鐵列車30001次接近！”……8月20日上午11時(shí)，走進(jìn)敘永火車北站行車室，列車接發(fā)員馬園媛緊盯著立在桌子中央的2臺(tái)液晶顯示器和數(shù)字智能操作臺(tái)，仔細(xì)關(guān)注站場(chǎng)信號(hào)變化。10分鐘后，由瀘州開(kāi)往敘永方向的30001次車即將進(jìn)站。

列車接發(fā)車員正在檢查列車編號(hào)。曾剛攝

11時(shí)05分，敘永站2號(hào)站臺(tái)上，身穿橙色背心的馬園媛已提前到達(dá)，一個(gè)人、一本編組信息、兩面旗幟，筆直地站立著，全神貫注盯著列車運(yùn)行方向。

馬園媛來(lái)自內(nèi)江，參加工作5年的她對(duì)列車接發(fā)程序、注意事項(xiàng)早已了然于胸。隨著火車靠近站臺(tái)，她就根據(jù)編組信息，仔細(xì)核對(duì)每一輛列車的信息和序號(hào)。她平時(shí)主要負(fù)責(zé)普速旅客列車和貨物列車的接發(fā)。暑運(yùn)以來(lái)，車站貨運(yùn)列車到發(fā)數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，一趟又一趟列車陸續(xù)到達(dá)、駛離站臺(tái)，工作量也增加了不少。

“間隙最短時(shí)半個(gè)小時(shí)一趟，一天20來(lái)趟是最基本的?！瘪R園媛說(shuō)，由于敘永北站的特殊性，這里是南下北上列車的終到站或始發(fā)站，為了保障車輛安全有序運(yùn)行，必須要“遠(yuǎn)看裝載，近看走行”，核對(duì)車號(hào)和編組，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

灼人的熱浪下，馬園媛就像一位站臺(tái)“指揮家”，不停地進(jìn)行著接發(fā)列車作業(yè)。“忙起來(lái)的時(shí)候，半天都是在站臺(tái)上連軸轉(zhuǎn)。盡管站臺(tái)雨棚遮住了炙熱的陽(yáng)光，但是襲人的熱浪還是讓人難以忍受?！睆拈_(kāi)始接車到核對(duì)完畢，一列40多節(jié)的貨物列車，列車接發(fā)員平均需要往返行走1公里，工作20分鐘左右?！懊Φ臅r(shí)候，一個(gè)班跑二三十趟?！备邷叵陆影l(fā)列車，馬園媛身上的衣服總是濕了干，干了又濕，到下班時(shí)衣服上都看得到汗留下的鹽漬印子。

“只要有火車進(jìn)場(chǎng)，工作就不停。不管是白天還是晚上，這里必須24小時(shí)有人值守，鐵路紀(jì)律嚴(yán)格，上班期間嚴(yán)禁攜帶手機(jī)、報(bào)刊等物品，更不允許睡覺(jué)，閉眼打瞌睡都不行。”馬園媛說(shuō)，這是工作紀(jì)律，行車崗位無(wú)小事，一切都是安全第一。

“車站地處偏遠(yuǎn)，工作辛苦，年輕人都不愿意來(lái)?！蔽檠笳f(shuō)，因?yàn)槿耸志o缺，這群年輕人都是從成都、重慶等地臨時(shí)抽調(diào)過(guò)來(lái)的，為了有足夠時(shí)間滿足通勤，他們兩人一組，一周輪一次班?！叭松佘嚩?，工作量翻倍，尤其是在高溫期間，我都擔(dān)心他們吃不消。好在這群娃娃都很上進(jìn)，吃苦受累也沒(méi)抱怨?！保ü?、曾剛）

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