成都市政協(xié)委員吳曉明。受訪者供圖

人民網(wǎng)成都2月24日電 “如果不把動(dòng)力電池回收利用做好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有可能從一個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)變成黑色產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)勢(shì)在必行?！痹诔啥际姓f(xié)十六屆一次會(huì)議上，成都市政協(xié)委員、民建成都西南石油大學(xué)支部主委吳曉明介紹道。

吳曉明認(rèn)為，動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，帶動(dòng)了動(dòng)力電池的使用量快速增長(zhǎng)。在此情況下，其回收利用工作如果不到位，首先帶來(lái)的危害是會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染，這恰恰是形成新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的“最后一公里”。

如何打通“最后一公里”？吳曉明建議，首先要建立健全政策法規(guī)，強(qiáng)化執(zhí)行力度。比如，重點(diǎn)支持動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)、回收利用重點(diǎn)設(shè)備以及回收利用新技術(shù)、新工藝的研發(fā)，制訂報(bào)廢回收辦法、監(jiān)督管理制度和財(cái)稅支持政策等，從市場(chǎng)、環(huán)保、安全等多方面強(qiáng)化電池流向管理。

其次，是推動(dòng)能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)能源相關(guān)國(guó)企、央企承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，參與融入動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在動(dòng)力電池生產(chǎn)及其生產(chǎn)設(shè)備制造中的應(yīng)用，推進(jìn)動(dòng)力電池智能生產(chǎn)制造體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)管理控制和生產(chǎn)過(guò)程的服務(wù)化、智能化和平臺(tái)化。（王洪江、王波、陳德軍、李曉煒）

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