昨日，第十四屆中國航展在珠海開幕。成都雙流派出精銳團(tuán)隊來到現(xiàn)場尋找航空領(lǐng)域的商機(jī)，與空客、中商飛、順豐等重點企業(yè)在航展“面對面”推進(jìn)合作。

據(jù)悉，位于成都雙流的Ameco公司將攜手空客在成都開啟空客A330客改貨業(yè)務(wù)。首架A330飛機(jī)客改貨工作計劃于2023年啟動。

這是繼空客全生命周期服務(wù)項目之后，雙流航空產(chǎn)業(yè)再添一個重磅“空客系”合作項目。

雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這意味著針對空客系飛機(jī)，未來在成都雙流就可以完成客改貨或拆解等下一步循環(huán)利用服務(wù)。

再拿大項目

空客A330將在成都雙流進(jìn)行“客改貨”

“Ameco和EFW將在成都合作，再建空客A330客改貨能力?！痹谥楹：秸箍湛托侣劙l(fā)布會上，空客中國CEO徐崗專門提到這個項目。

這是雙流區(qū)航空維修產(chǎn)業(yè)的又一重磅合作成功。據(jù)悉，A330客改貨項目目前有兩種改進(jìn)型——A330-200客改貨和A330-300客改貨。這兩種機(jī)型都配備了先進(jìn)的技術(shù)，可為航空公司提供附加運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)效益。A330-200客改貨可攜帶重達(dá)61噸的總有效載荷，航程7700公里以上，而較大的A330-300客改貨能攜帶重達(dá)63噸的總有效載荷。

“該項目已經(jīng)進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，首先要建立A330機(jī)型客改貨能力。”Ameco公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，A330客改貨的生產(chǎn)工期一般需要6-8個月，但前期工程技術(shù)、工裝設(shè)備、器材、人員培訓(xùn)、廠房設(shè)施改造等各類生產(chǎn)要素準(zhǔn)備一般也需要至少6個月的準(zhǔn)備時間。這是成都首次申請空客寬體機(jī)的客改貨改裝能力。同時，這也是四川首個針對空客A330機(jī)型的客改貨項目。

此外，雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了空客A330寬體機(jī)，空客A321窄體機(jī)的客改貨業(yè)務(wù)今年已在成都落地，目前也在雙流進(jìn)行“客改貨”實際實施。

再迎新進(jìn)展

空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目加速建設(shè)

在珠海航展的空客展臺，空客飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目的設(shè)計總監(jiān)、中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院總建筑師楊妹介紹了該項目的最新設(shè)計進(jìn)展。

“目前，該項目單體和室外工程的施工圖都已完成，現(xiàn)在正提交給各方進(jìn)行施工圖審查?！睏蠲帽硎荆@個項目采取的模式是外方提供概念設(shè)計，中方設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行落地轉(zhuǎn)換和后續(xù)詳細(xì)設(shè)計。為保證項目方案切實可行，中方設(shè)計團(tuán)隊與各方進(jìn)行了充分的溝通。目前整體進(jìn)展順利，還有一些細(xì)節(jié)問題有待磋商。

楊妹此行珠海航展，還與雙流航空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會有一場會面。針對項目的設(shè)計方案細(xì)節(jié)，雙方進(jìn)行了進(jìn)一步交流。

目光從珠海航展回到空客項目在雙流的工地現(xiàn)場，數(shù)百臺機(jī)械車輛，數(shù)百名施工人員忙碌施工?？湛蛯０嘞嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹了項目最新的施工進(jìn)展。該項目的土方工程已經(jīng)完成過半，房建的基礎(chǔ)工程已經(jīng)啟動。同時，針對項目的專業(yè)設(shè)備采購也同步在進(jìn)行中。

搶抓大機(jī)遇

空客將在成都形成“北裝南修”發(fā)展格局

近來，航空商業(yè)市場上最重磅的新聞之一，莫過于空客收獲了170億美元的大訂單。

在第十四屆中國國際航空航天博覽會開幕前夕，中國航空器材集團(tuán)公司與空客公司簽署了140架空客飛機(jī)的批量采購協(xié)議，其中包括132架A320系列飛機(jī)、8架A350飛機(jī)，總價值約170億美元。

當(dāng)170億美元的新增訂單“來襲”，作為中國航空經(jīng)濟(jì)之都，成都雙流能否抓住更多機(jī)遇？

“隨著國際貨運(yùn)市場的恢復(fù)，加上國內(nèi)有較大的空客客機(jī)機(jī)隊，一旦建立空客飛機(jī)客改貨能力，可以更好的服務(wù)于客戶的需求。”作為空客上下游產(chǎn)業(yè)的Ameco相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，空客在中國的大量飛機(jī)為航空維修產(chǎn)業(yè)提供了貨源。未來這些空客飛機(jī)“退役”后如何處理？是拆解進(jìn)入二手市場，還是客改貨延長服役年限？落戶在雙流的空客全生命周期項目聚焦于飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈末端，就形成了一個產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。

據(jù)悉，通過努力，未來成都將會成為空客在中國的服務(wù)中心，與天津的空客飛機(jī)組裝中心，形成“北裝南修”發(fā)展格局。

航展“面對面”

雙流與空客、中商飛等持續(xù)謀合作

此次參加珠海航展，雙流帶著任務(wù)而來。在航展開幕式結(jié)束后，他們第一時間奔赴空中客車的展位，此后又馬不停蹄地奔赴中商飛和順豐航空，這些都是雙流的鏈主企業(yè)。

在空客展位，3架模型飛機(jī)擺放的位置很顯眼，分別是A350、A330和A220。工作人員指著A350說，這就是此次我國新下單的機(jī)型之一。

航程多少，運(yùn)載貨力是多少，使用效率如何……雙流團(tuán)隊現(xiàn)場與空客團(tuán)隊進(jìn)行了細(xì)致的溝通。

雙流將“做強(qiáng)國際航空門戶樞紐”，到2027年，轉(zhuǎn)場完成后雙流國際機(jī)場穩(wěn)步發(fā)展，年旅客吞吐量4000萬人次。其中。國航、川航在雙流國際機(jī)場總份額占比提升至70%，打造面向“北上廣深拉烏”重點城市的精品商務(wù)航線樞紐功能。

川航運(yùn)營著中國國內(nèi)最大的全空客機(jī)隊，國航的空客機(jī)隊數(shù)量也不小……雙流與空客結(jié)下不解之緣。

可以預(yù)見，未來這些空客飛機(jī)不僅將高頻次在雙流上空翱翔，也將在雙流“退役”，進(jìn)入飛機(jī)末端產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)創(chuàng)造價值。

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