在能耗排放上做“減法”，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上做“加法”。近年來，成都堅(jiān)持人與自然和諧共生，大力發(fā)展綠色交通，在構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系方面，交出了一份令人滿意的答卷。

車輛“煥新” 行業(yè)升級(jí)

交通運(yùn)輸行業(yè)是碳排放大戶，要實(shí)現(xiàn)行業(yè)提檔升級(jí)，必須加快新能源車輛投放使用。

繞成都二環(huán)高架橋行駛的快速公交K1、K2線，迄今為止已經(jīng)運(yùn)營(yíng)8年，高峰期日均客流量可達(dá)8萬(wàn)人次。作為連接?xùn)|西、貫穿南北的城市快速公交線，它為市民快捷通勤提供了便利渠道。

從2018年起，K1、K2線陸續(xù)上線上百輛新能源純電動(dòng)公交車，這些車輛具備無尾氣排放、噪聲低、行車穩(wěn)定性好、安全性能好的特點(diǎn)。

“舒適環(huán)保，快捷便利，2元錢享受了飛機(jī)艙的待遇�！�

“上車就不想下來了，天氣這么熱，坐著它逛成都，巴適！”

不僅市民交口稱贊，公交駕駛員師傅也對(duì)這種車型青睞有加�！斑@種公交車采用的是自動(dòng)擋模式，駕乘感覺非常舒適。”K1線駕駛員高俊說：“新能源公交車車輛運(yùn)行平穩(wěn)起速快，有助于降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度�！�

同樣的變革還發(fā)生在出租車領(lǐng)域。近年來，成都新能源出租車的投放比例不斷擴(kuò)大，投放效率持續(xù)提升。政府通過政策支持、財(cái)政補(bǔ)貼，加快傳統(tǒng)油氣出租車淘汰更新，鼓勵(lì)更多新能源出租車輛進(jìn)入市場(chǎng)。

“成都正在積極探索公交‘通’‘減’‘排’策略，助推城市綠色出行�！痹谌珖�(guó)人大代表、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院教授羅霞看來，近年來，成都發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化居民出行結(jié)構(gòu)、加快新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在城市交通減排領(lǐng)域起到探索、引領(lǐng)的作用。

科技賦能疏堵保通

近年來，成都在交通建設(shè)方面的利好消息不斷：成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)；城際高鐵建設(shè)持續(xù)推進(jìn)；蓉歐快鐵加密運(yùn)行……城市國(guó)際性綜合交通樞紐的地位正在不斷夯實(shí)。

今年5月，第七次全國(guó)人口普查數(shù)據(jù)出爐，成都人口突破2000萬(wàn)，正式邁入超大城市行列。人口增長(zhǎng)，外延拓展，對(duì)交通的承載能力提出挑戰(zhàn)。

面對(duì)人口激增對(duì)公共交通運(yùn)輸體系通達(dá)性提出的更高需求，如何通過科技賦能，疏堵保暢，讓公共交通更“聰明”、市民出行更“智慧”，成為擺在管理者面前的一道難題。

成都交通運(yùn)行協(xié)調(diào)中心（TOCC）被喻為“城市交通大腦”。該項(xiàng)目一期運(yùn)營(yíng)中心目前已實(shí)現(xiàn)成都交通行業(yè)已有數(shù)據(jù)全接入，全市航空、公路、客貨運(yùn)輸、軌道、公交、出租、網(wǎng)約車、共享單車、交管等14大類數(shù)據(jù)在這里接入?yún)f(xié)調(diào)、匯聚管理、共享交換、挖掘分析，輔助交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮，協(xié)助駕乘人員精準(zhǔn)掌握路況信息，提升公共交通出行效率。

技術(shù)賦能，讓城市管理者對(duì)城市交通運(yùn)行狀況“看得清”（運(yùn)行監(jiān)測(cè)）、對(duì)全市各種交通服務(wù)主體“喊得應(yīng)”（協(xié)同管理）、把各類交通決策“想得透”（輔助決策）。智能交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)可感知、可存儲(chǔ)、可視化、可運(yùn)算、可指揮、可決策、可共享七大目標(biāo)，顯著提高了成都市的智能化水平和應(yīng)用效果，有力支撐城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

時(shí)間縮短 距離拉近

推進(jìn)鐵路公交化，有利于進(jìn)一步降低中心城區(qū)輸入性機(jī)動(dòng)車交通量，有效緩解交通擁堵、促進(jìn)綠色出行。

剛剛結(jié)束的中秋小長(zhǎng)假，成綿樂、成雅等城際鐵路迎來客流高峰。擁有流暢身型的“天府號(hào)”公交化動(dòng)車組列車穿行于成都平原城市群，為成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、樂山、眉山、雅安等地居民群眾帶去便利�，F(xiàn)在，從成都出發(fā)，最快23分鐘可以抵達(dá)德陽(yáng)、26分鐘抵達(dá)眉山、41分鐘抵達(dá)樂山，城市之間的距離不斷被拉近。

據(jù)了解，目前成灌、成彭高鐵已支持使用天府通、計(jì)次票、定期票、鐵路e卡通等支付方式，隨到隨走的出行體驗(yàn)，給頻繁往來的“上班族”、熱愛短途旅行的市民群眾帶來便捷。

努力打造成都平原城市群軌道上的都市圈，秉承“四網(wǎng)融合”理念，成都科學(xué)融合干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路及軌道交通，提升公交化線網(wǎng)覆蓋水平。在原成都平原城市群“1環(huán)7射”鐵路公交化線網(wǎng)布局基礎(chǔ)上，將成渝中線高鐵、成都外環(huán)鐵路、寶成鐵路（成都經(jīng)青白江至金堂）納入公交化線網(wǎng)規(guī)劃，構(gòu)建起“分層定位、功能互補(bǔ)、便捷換乘、高效協(xié)同”的軌道交通體系。

目前，成都至平原城市群及近郊新城日發(fā)動(dòng)車增至373對(duì)，日均到發(fā)旅客增至26.6萬(wàn)人次（雙向到發(fā)客流），鐵路公交化運(yùn)營(yíng)促進(jìn)人流、物流、資金流及信息流就實(shí)現(xiàn)加速流通，資源要素也由此獲得優(yōu)化配置。

通勤客流穩(wěn)定增長(zhǎng)，也讓同城化、一體化趨勢(shì)更加明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年成都、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、樂山、眉山第三產(chǎn)業(yè)GDP占比增長(zhǎng)至66%、49%、42%、44%、47%；成德眉資4市第三產(chǎn)業(yè)GDP占比達(dá)61%；成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)八市第三產(chǎn)業(yè)GDP占比達(dá)58%。

踐行公交優(yōu)先，綠色出行，加快交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變優(yōu)化，構(gòu)建節(jié)能環(huán)保、生態(tài)集約的綠色交通運(yùn)輸體系。此前，成都開通運(yùn)營(yíng)13條軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)558公里；中心城區(qū)“5+1”區(qū)域常規(guī)公交線路608條，公交站點(diǎn)500米覆蓋率100%；快速公交線路數(shù)量達(dá)到12條，“環(huán)+放射”快速公交網(wǎng)絡(luò)逐步完善�！�11+2”區(qū)域擁有在運(yùn)營(yíng)單車102萬(wàn)輛，日均騎行次數(shù)約185萬(wàn)次，共享單車行業(yè)進(jìn)入規(guī)范有序發(fā)展階段。

未來，成都將加快建設(shè)踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)，做好頂層設(shè)計(jì)，細(xì)分任務(wù)節(jié)點(diǎn)，將綠色發(fā)展理念融入公共交通運(yùn)輸行業(yè)各方面和全過程。讓一輛輛綠色環(huán)保的“城市之舟”穿梭大街小巷，串聯(lián)都市人群對(duì)幸福生活的追求與向往；建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系，為人民幸福生活、經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展提供有力支撐。 

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